2012-8-6

贵报日前的‘塞车不是繁荣的象徵’一文，读到国家关键成效领域中提昇公共交通的行动及措施，对政府终于正视城市交通问题感到欣慰。

多年前，曾有一位交通部长说，塞车是繁荣的象徵！中国北大经济学家刘伟也说过，交通是发展的象徵，塞车是繁荣的象徵。“如果一个城市没有塞车，那它的经济也可能是凋零衰败。”

由此可见，交通阻塞已成为每个发展国家所面对最棘手的问题，而在一些发达国家，塞车情况的严重性甚至是有过之而无不及。调查数据显示，美国人平均一年浪费在塞车的时间是一星期。这形成了一种时间及资源浪费。想象一下，在繁忙的都市，每到上下班的高峰时间，车子在不付费大道上塞成长龙，在付费大道上也是缓慢行驶。当车上的人看着路人轻松超越车旁时，这不是对“经济繁荣”的一大讽刺吗？

展现交通改革决心在我国“政府转型计划”的交通绩效领域中，我们看到了政府对于交通改革的努力，尤其是针对巴生谷下的“勐药”，包括轻快铁丶单轨火车丶巴士丶电动火车丶综合车站等方桉，展现了势在必得的决心。交通政策，需由专家评估与执行，我们深信，政府这一帖药一定经过慎密的思考与判断，基本上应无太大的漏失，唯仍需一段时间，方可真正“验收”到较明显的效益。

因此，政府大展魄力改善交通正合时宜，市民为了长远之计必须给予配合，忍住阵痛，准备迎接脱胎换骨新生都市的诞生。

政府须听市民感受不过，小市民的感受，还是要倾听，毕竟靠交通代步的他们，发出的声音才最真确，譬如长期受到抱怨的“轻快铁各自为政”，这段接不到那段，巴士与轻快铁连结不够明快等老问题，能否在这次的转型计划中得到改善？还有“停车位不够，开罚单是唯一解决途径？”等等。

政府大力推行的交通转型计画已经上路，但愿政府多多倾听小市民的感受。而小市民，私人界丶企业界，以及公共团体组织多多支援政府的努力，让转型计画持续下去！

(南洋商报)