人民负担和汽油补贴 政府如何取得平衡?
信息来自：1mcitizen · 作者：郭义群 · 日期：30-10-2012
2012-8-14
原油价格近年来激烈波动，一直牵动着消费者情绪，担心汽油价格会再度调升，从而增加生活负担。
还记得2008年时，原油价格不但突破每桶100美元以上，还一度飙升至147美元的历史最高水平。
我国政府当时在面对承重的补贴压力下，不得已一次过调高汽油价格40%，顿时令百物涨价，通胀压力加深，当时通胀率更涨至8.5%的30年新高。
可幸的是，随后全球遭遇百年难见的经济大衰退，市场需求急降，重新压低原油价格，而暂缓了政府和人民的通胀压力。
国内汽油价格之后也逐步恢复至适中水平，惟那段高油价和物价高涨的日子，大家都仍记忆犹新。
吸取了那一次经验后，政府在之后处理汽油价格和补贴问题更显得谨慎，并了解到推行合理化补贴计划的迫切性。
当年政府调高汽油价格所引起的民怨，更大因素是因为政府长期给予汽油补贴，国人已习惯甚至不了解政府的油价补贴模式；所以一次过高达40%的油价大幅度调整，令国人一时无法调适。
在全球已知石油蕴藏量不断降低和陷入枯竭的危机下，政府明白继续提供汽油补贴，并不是明智的选择，尤其是如今国内石油蕴藏也进入倒数的时刻。
政府随后设定的新汽油补贴政策，把汽油价格调动为跟随原油价格走势的浮动机制。
首先，政府把原本于市面上出售的RON92汽油，改为RON95汽油，并维持RON97汽油的销售。
政府再把较多的汽油补贴专向RON95汽油，并降低RON97汽油的补贴，让该汽油更接近市价自由浮动。
对于此举，我一直相信这是多赢的措施，不但可适度减轻政府的补贴负担，减轻人民生活压力，可按照本身的能力和需求选择高补贴或低补贴的汽油，还可让人民降低对政府补贴的依赖。
毕竟无人会知道油价何时还会再创新高，石油何时会来到枯竭的一天。
政府在经济转型执行方案对石油与天然气领域作出了许多措施，旨在推动整个领域的发展，并朝着正面的方向前进。
然而，政府再努力地增加石油生产，或寻找新油田，也无法阻止原油价格的浮动。所以政府能够做的也只是如何在不加重补贴下，减轻人民生活负担。
或许我们会发现，原油价格已再度回升至每桶100美元价格，而政府在近月来却没随着油价波动调整油价。
在当前全球经济前景不明朗和危机重重的环境下，政府选择暂缓调整汽油价格，以从原油价格飙升和人民生活成本压力中取得平衡。
或许还有人会去质疑我国是石油生产国，为何汽油价格，仍比那些中东石油生产国的汽油价格贵出许多。我认为这样与主要石油生产国的汽油价格比较并不完全准确，也不公平，因为我国的石油生产规模远远不及石油大国，以及国油也需把更多获利再投资于发展和开拓油气领域。
而且，政府如今正在展开合理化补贴计划，以更有效地分配国家资源。
我相信这个国家的石油生产始终会有结束的一天，长期依赖国油和政府提供汽油补贴，绝对不是良策。
等到我国完全失去石油收入后，才去采取行动，或许一切已太迟。
汽油补贴仅是政府补贴计划的一部分，纳吉政府展开如1个马来西亚商店等一系列的举措，是实实在在减轻人民负担的良好措施。
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