匆匆十年过去了，我们的交通部长的权力被削减了，但是，那位友族记者讚赏不已的“易通卡”，却终究没有在我们这里出现。我们想到的是：向在交通繁忙时段驶入市区的车子收费，以减缓城市的交通拥挤问题。

过去十多年来，我们的公交系统有改善吗？有的，在轻快铁和单轨火车相继投入服务之后，吉隆坡地区的公交系统確实有了改善。但是，搭客至今却仍因为有面对“一铁多家”的问题，而一直无法享受“一线贯通”的服务。

尤有进者，根据调查，在80年代，使用公交的国人有三成，现在只有一成半。在巴生河流域，民眾使用公交的比率甚至低到只有约10%！而在新山，政府把几家巴士公司合併之后，巴士服务素质未见改善，巴士的覆盖率反而不如从前了！

不比不知道。你知道香港市民使用公交的比率有多高吗？答案是：90%！

日本呢？答案是：87%。

邻国新加坡稍低，也有65%。

公共交通是一个城市效率的重要组成部份，超低的公交使用率，背后彰显的是我们的公交系统效率不彰，民眾对乱七八糟、服务素质低劣完全没有信心，因此只要稍有能力，便买车代步，所以我们的城市里，车海处处，交通阻塞，空气污浊，人心浮躁。

如今，我们没能像新加坡那样改善城市的公交系统，打造出“多、快、好、省”的公共交通服务，却想学人家徵收“交通拥挤费”，该boleh不boleh，不该boleh却boleh，真是怪哉！

要学，就学全套吧！学人家如何提高公交服务质量，使公交形象深入民心，提高城市公交的使用率，这才是更有效，更受欢迎，也更符合实际的做法，不要只懂得收费而已！