2010-10-14 
相信到过新加坡的朋友，会和我一样纳闷：为何物资缺乏的蕞尔小国，无论在食品与其他物资方面，价格都比我国具竞爭力？

以该国平均2千500至3千新元月薪计算，食阁中一碟普通麵食或鸡饭2元5角便可吃到，一杯咖啡／奶茶6、7角；相对的，平均月薪2千令吉的大马人，在大城市普通茶室里，却至少需付3令吉50仙至4元乃至更高价格。

以前，大马以其价廉物美的美食天堂而自豪。现在，老实说，美食天堂徒具虚名！

自从2008年那场汽油大涨价后，大马很多熟食跟著起价，之后便再没调低价格，也没加料或加大份量。

后来，很多经营者更以米与麵粉等原料调涨，振振有词不隨意调低价格。

奇怪的是，今年4月再往新加坡一趟，发觉一些熟食价格仍维持2008年杪水平。而且，彼邦首季经济按年增长15.5%，比预期13.1%高，大马同季按年增长10.1%。

经济学家的解释是，儘管狮城没有天然资源，但购买力与强势幣值，使它能以竞爭力价格获得原料。相反，大马很多原料虽在马生產，但却具浓厚保护主义色彩，或者进口米粮等物资时具垄断地位，大失竞爭力！

配合大马开动经济转型计划（ETP），我国將藉由2011年財政预算案这个平台，为贯彻ETP与新经济模式（NEM）所点名推行的12个关键经济领域（NKEA）“热身”，重点放在加速市场监控的改革，创造一个更有竞爭力的国內经济。

12个NKEA重点计划下的各项计划总额，动輒便是数以百亿计与贯穿10年，其中以吉隆坡捷运计划（MRT）为马首是瞻，其次便是吉隆坡―新加坡子弹火车；后者对大吉隆坡计划（Greater KL）成功落实核心效应，足以带领大马经济转型与创造荣景。

经济转型与推进的进程，90%以上全靠私人界，政府若能够提供具效率的扶持，让投注数以亿计资金的私人界投资者能够成事，转型计划的各大项目还有成功的希望。

很多人担忧资金可能造成上述计划难以成事，我更担忧的是，效率普遍仍未达標的近百万公务员大军，对上述计划的投入与配合程度有多高？

那些一路来处於舒適环境的大马公务员，究竟要如何展现绩效达成大计？

政府是否有需要改变公务员思维，让他们认定这是与政府荣枯与共的大计，然后卯足全劲放手一搏？

抑或，政府准备另行筛选精英从中协作、沟通、跟进与解决各环节问题？

很多经济学家、税务专家或者一些投资家，深信上述转型计划构思考量比较週全，而且亦是可行之计；但核心问题还是在十年漫漫贯彻、执行过程中，散慢惯了的公务员是否还有耐力与韧劲？

从另一角度看，以大马的市场环境来看，政府相关公司（GLC）的大道公司、財政部属下机构营运的公交系统，受保护而令有车人士须付比外国贵二至三倍车价的汽车公司，乃至关係人民每日吃饭吃麵问题的稻米公司、麵粉公司，其营运还是那么没有效率而窝囊！

届时，因吉隆坡之名而欲到马投资就业的潜在投资者或旅客，又怎能適应这种差別待遇呢？

经济改革开放的重要元素，是贯穿全线让市场开放和自由竞爭，而不是保护某些人士与集团的利益，让全民为没有效率的运作，付出高昂的代价与成本。

生活中的“吃饭”问题、“行起坐臥”问题最能体现一国经济之健全程度，唯有解决这些核心问题，投资者才能放心投资，才能期望享有长远稳定的荣景！