中国承建马东海岸衔接铁道工程并提供891亿元低息贷款

信息来自：观察者网 · 作者： · 日期：20-12-2016

2016-11-01

【观察者网综合】据新加坡联合早报11月1日报道，马来西亚交通部长廖中莱透露，明年初动工的马来西亚东海岸衔接铁道工程将由中国承建，中方还将提供550亿林吉特（约891亿人民币）低息贷款给马来西亚政府；贷款摊还期为20年，首七年免偿还贷款包括利息。

廖中莱称，马来西亚将这项庞大工程交给中国，届时由两国财团合作推进此计划；中国通过马来西亚进出口银行（EXIM Bank）支付贷款。

马来西亚总理纳吉布10月31日率领代表团抵达中国，开始为期六天的访问行程。纳吉布将于周二（11月1日）见证中马两国签署融资架构谅解备忘录和工程、采购与建筑合约（Engineering, Procurement, Construction，简称EPC），由中国交通建设股份有限公司与马来西亚衔接铁道公司（MRL）签订合约。

中国外交部发言人华春莹在10月31日的例行记者会上就记者提问表示，马来西亚总理纳吉布将同中方领导人举行会见、会谈并出席双边合作文件签字仪式；至于具体有哪些合作协议，目前还没有可以提供的信息。她指出，马来西亚是中国周边重要合作伙伴。近年来，中马关系保持良好发展势头，双方在经贸、投资、金融等领域务实合作成果丰硕，人文交流日益深化，相信有关文件将涵盖中马合作的方方面面。

马国财政部秘书长：“这是人民的未来”

廖中莱在接受马来西亚媒体访问时表示，在融资架构谅解备忘录下，这笔低息贷款的摊还期为20年，首七年免偿还贷款包括利息。“除了低息贷款，也有其他支援。我们希望中方可以提供马来西亚技术转移。”

他表示，东海岸衔接铁道计划（East Coast Rail Line，简称ECRL）将为东海岸带来很多影响，尤其带动彭亨、登嘉楼及吉兰丹州的经济发展。

马来西亚财政部秘书长莫哈末依尔旺（注：或写作“丹斯里莫哈末依万瑟里加博士”）表示，第一阶段是从吉隆坡鹅唛交通综合总站（ITT Gombak）到登州龙运，再从龙运到道北；另外是从鹅唛交通综合终站到巴生港口，东海岸的货运可以直通巴生港口。

莫哈末依尔旺称，马来西亚政府将在该铁路线一带征地，土地问题不大。至于明年首阶段工程的起点，政府正研究哪里动工比较容易，目前尚未定案。

当媒体问及马来西亚反对党批评这项铁道计划的成本不断增加等争议，莫哈末依尔旺认为，政府推广这个项目旨在发展东海岸小镇及带来就业机会，也有助于减少人民在东海岸交通上的成本，“如果我们建设不了这条铁路，又如何发展发展彭亨、登嘉楼、吉兰丹等小城镇？所以这是人民的未来。”

据报道，该铁路线的开发大约需耗时5至6年，分三个阶段进行，第一阶段是从文德甲至登州龙运（291.5公里）、第二阶段是从龙运至道北（222公里）、第三阶段是从文德甲至鹅唛（86.6公里）。这项工程预计在2022年完成。

这是配合东海岸经济特区（ECER）的基础设施建设项目，连接八个重点城市，包括跨境贸易枢纽的丹州道北、农业和旅游中心的哥打峇鲁/督巴厘、住宅开发和教育枢纽的登州瓜拉登嘉楼、港口、物流及工业活动中心的彭州关丹、东部油棕种植园枢纽的增卡/马兰，以及中央货运及物流枢纽的文德甲/淡马鲁、休闲中心的文冬，直到位于大吉隆坡的鹅唛交通综合总站，全长600公里。

原标题：中国承建马来西亚东海岸衔接铁道工程并提供891亿元低息贷款

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•责任编辑:朱敏洁

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