墨西哥湾漏油事件
信息来自：http://www.69jk.cn · 作者： · 日期：22-04-2014
2014-04-10
2010年4月20日，位于墨西哥湾的“深海地平线”钻井平台发生爆炸，造成11名工人丧生，并引发了美国历史上最大规模的原油泄漏事件，数百万桶原油流入墨西哥湾，给当地生态系统造成极其恶劣的影响，意外引起的经济损失高达数百亿美元，它也是全球迄今为止最严重的海洋污染事件。
一、数百万桶原油泄漏至墨西哥湾
发生事故的钻井平台名为“深海地平线”，位于美国南部路易斯安那州附近的墨西哥湾，该平台于2001年由瑞士越洋钻探公司建造，从2008年3月至2013年9月，租给英国石油公司(简称BP)负责管理。
4月20日晚上9点40分左右，“深海地平线”突发大火及爆炸，造成7人重伤，11人失踪(美国海岸警卫队搜救3天没找到，后推断他们已经在爆炸中死亡)，其余工人用救生艇撤离，或被直升机救起。赶来救援的多个船只努力扑灭大火，但没有成功，钻油台燃烧了近36个小时，最终于4月22日早上沉没。
当天下午1时，工作人员发现海面下1525米处的一口受损油井开始漏油，漏油量为每天1000桶左右，美国海岸警卫队随即认定为一起严重的原油泄漏事故，并立刻协助英国石油公司清理海面上的油污。
几天后，漏油的形势开始恶化，工程人员不断发现新的漏油点，底部油井的漏油量从每天的5000桶，到后来的25000—30000桶，最后演变成美国乃至全世界历史上最严重的原油泄漏灾难。
据估计，在漏油期间，平均每天有12，000到100，000桶原油泄漏，在最坏的情况下达到162，000桶，事故一共造成2.1亿加仑原油(95.5万立方米)泄漏至墨西哥湾，至少2500平方公里的海水被石油覆盖。
二、堵漏工作频频以失败告终
漏油发生后，英国石油公司出动飞机和船只清理海面浮油，美国海岸警卫队和美国救灾部门也竭力协助清理。为了避免浮油漂至美国海岸，救灾人员把泄漏的原油圈在栏栅内，移至距离海岸更远的海域，并实施了大规模的“烧油”行动。
于此同时，工程人员开展了紧急的堵漏作业，他们首先尝试用水下机器人启动止漏闸门，但没有成功。
5月7日，BP的工程师将一个重达125吨的大型钢筋水泥控油罩沉入海底，希望用它罩住漏油点，将原油疏导到海面的油轮。但由于泄漏点喷出的天然气遇到冷水形成甲烷结晶，堵住了控油罩顶部的开口，使得这一装置无法发挥作用。随后登场的“大礼帽”虽然比钢筋水泥罩小一号，可减少甲烷结晶的形成，但同样以失败收场。
5月14日，工程师将一根4英寸的吸油管插入发生泄漏的21英寸油管，3天后，这根管道发挥了一定的作用，共吸走了2.2万桶原油，不过它仅占漏油量的一小部分，为着手彻底的堵漏工程，这根吸油管随后被撤走。
5月25日，美国海岸警卫队批准BP采用“灭顶法”控制漏油。次日，几艘远程操控的潜水艇将5000桶钻井液注入油井，他们希望在强大的压力下，钻井液会进入油井底部，使得井内失去压力，停止漏油。但BP在5月29日宣布，由于石油和天然气喷出油井的压力太强，“灭顶法”彻底宣告失败。
6月23日，漏油情况再次恶化，原本用来控制漏油点的水下装置因发生故障而被拆下修理，原油在被部分压制了数周后，重新喷涌而出，继续污染墨西哥湾广大海域。墨西哥湾漏油事件的进一步升级，让人们对这场灾难的评估也变得更加悲观。
三、耗时近3个月才堵住漏油
在遭遇连续失败后，BP最终实施了永久性解决漏油的最佳方法——钻减压井，但这种方式至少需要2~3个月才能见效。工程人员分别于5月2日和5月23日开始钻两口减压井，每口井耗资1亿美元。
2010年7月15日，英国石油公司宣布：“新的控油装置已成功罩住水下漏油点，再无原油流入墨西哥湾”，此时漏油已经发生了近3个月。公司的管理人员表示，即使新装置能完全控制漏油，他们仍将继续打减压井，以彻底永久性的封住漏油油井。
9月18日，BP宣布已经完成从底部灌注水泥封堵墨西哥湾漏油井的工作，目前水泥已经凝固。如果进一步测试显示无新的漏油点，即可确定漏油井被彻底封堵。
英国石油公司当天在一份新闻公告中称，工程人员从17日开始向漏油井注入水泥，当晚18时左右完成灌注。目前，注入油井的水泥已凝固，他们将进行最后一项“压力和重力”测试，如果测试结果显示没有新的漏油点出现，将正式确定漏油井“死亡”。
四、经济损失或高达600亿美元
失事油井从2010年7月15日起就再无漏油现象，但将近3个月的原油泄漏已经给当地生态系统造成了严重的污染，事发海域被大片的油污覆盖，大约有28万只海鸟，数千只海獭、斑海豹、白头海雕等动物因漏油事故死亡，10种动物面临生存威胁，3种珍稀动物遭遇灭顶之灾。漏油还使很多地方的土壤受到侵蚀，植被退化。
污染地区的渔业、旅游业、航运业以及海产品加工产业受到了严重的打击，部分沿岸居民失去了赖以生存的环境，不得不另谋出路。受漏油事故的影响，美国一些海洋开采项目不得不被搁置，政府也陷入了信任危机，连锁反应造成的损失是巨大的，经济、社会都受到不同程度的牵连。
此外，越来越多的报道称协助清理墨西哥湾油污的工人和沿岸居民患病，人们对这场灾难带来的健康隐患感到担心。
作为漏油事故的主要责任方，英国石油公司付出了昂贵的代价。受漏油事件的影响，该公司在2010年第二季度的亏损高达169亿美元，他们还花费了近400亿美元用于救灾和善后工作。各大投行预测，BP最终为漏油埋单的成本可能高达600亿美元。
五、事故原因调查
墨西哥湾原油泄漏事件内部调查报告耗时4个多月终于出炉，英国石油公司将大部分责任推给了油井的所有者——瑞士越洋钻探公司，以及负责油井加固的美国哈利伯顿公司。对于自己的责任，报告里只有简单的一句总结：没有正确解读油井的安全测试结果，没能“防患于未然”。
瑞士越洋钻探公司随即发表声明，指责英石油在油井的设计、施工过程中，作出一系列节省成本的决定，增加了事故的风险。关于漏油事故的原因，还有一个很重要的物证——失效的防喷阀。
4月20日事发当晚，钻井平台上的工人观察到钻杆突然喷气，随后气体和原油冒上来。气体涌向一处有易燃物的房间，在那里发生第一起爆炸，接着引起一系列爆炸，点燃冒上来的原油，钻井平台起火沉没，海底油井大量漏油。
作为防止漏油的最后一道屏障，安装在井口处的“防喷阀”并没有正常启动关闭油管。英石油因此还起诉了“深水地平线”失效防喷阀的制造商卡梅伦国际公司，认定那种防喷阀存在设计缺陷，导致英石油受到损害。
美国媒体披露，在油气钻探和开采领域，时间就是金钱，“深水地平线”租赁方英国石油公司为节省成本一味赶工，忽视各类重要测试，为爆炸埋下祸根。
消息人士指称，4月20日，英国石油公司要求最大油田服务商施伦贝格尔公司3名工作人员离开“深水地平线”，放弃对套管水泥“外壳”的坚固性测试，此时距离钻井平台爆炸只有11个小时。一些专家分析，“深水地平线”爆炸正是因为水泥“外壳”粘合性能不过关，出现缝隙才引发悲剧。当然，美国政府也逃脱不了缺乏监管的责任。
六、被遗忘的海洋污染
墨西哥湾漏油事件是史上最严重的海洋污染事故，损失之大前所未有，对生态系统的影响难以预估。相比陆地上的污染灾难，它对人类健康的危害似乎并不可怕，然而要知道，该事故发生在海洋，它远离人群密集区，有强大的自净能力做依托，换而言之，如果在陆地上发生等量的原油泄漏，后果将不堪设想。
一直以来，海洋污染都处在容易被遗忘的边缘，对大多数人来说，海洋污染引起的灾害太过遥远，况且大海很宽广，自净能力又强，不用杞人忧天，以至于我们长期抱着“先污染后治理”的发展念头，逐渐把大海变成世界上最大的移动垃圾场。
近几十年，世界工业突飞猛进，地球人口激增，大量废弃物的任意排放使得海洋污染日趋严重，局部海域环境已经发生了很大的变化，而且各国迫于能源消耗的压力，加快海洋资源开采的步伐，也会催生更多的海洋污染。一旦地球上最稳定的生态系统被打破，人类的生存环境将面临巨大的考验。
据估计，世界石油极限储量1万亿吨，可采储量 3000亿吨，其中海底石油1350亿吨;世界天然气储量255～280亿立方米，海洋储量占140亿立方米。海洋里还有非常丰富、珍稀的矿产资源，具有很高的开发利用价值。随着陆地资源的日益枯竭，人类将很难避免进入大规模的海洋资源开采时代。
我们有理由相信，占全球总面积达71%的海洋是无法衡量的财富，也是令人敬畏的大自然。它将在很长的一段时间内，扮演着推动人类进步无可替代的重要角色，也可以把几千年的人类文明瞬间吞噬掉，请爱它。
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