货柜航运并购热 双雄利多
信息来自：经济日报 · 作者：曾仁凯 · 日期：22-01-2016
2015-12-08
货柜航运业景气低迷，全球第三大货柜航商法国达飞（CMA-CGM）集团昨（7）日宣布买下新加坡东方海皇集团（NOL）约67%股权。台湾航运业者表示，台湾航商的美国线和欧洲线布局均衡，且长荣（2603）、阳明已和中远集运、川崎汽船、韩进海运共同组成“CKYHE联盟”，预料达飞合并东方海皇带来的冲击有限。
倒是达飞发动并购，加上中国政府也传出有意整并中远集团和中海集团，全球货柜航运业掀起新一波整并热潮，有利整顿市场秩序、帮助供需加速趋向平衡，长荣、阳明有机会间接受惠。长荣昨日收盘13元，上涨0.05元。
外电报导，全球第三大的货柜航商达飞海运集团，出价每股1.3新加坡元，溢价6%，收购淡马锡手中持有的东方海皇集团近67%的股权，总交易金额22.6亿新加坡元（约新台币约529亿元），为货柜航运业近年来最大宗的整并案。
航运业者观察，由于货柜航运业景气低迷，运价跌落谷底，许多规模较小的航商不堪亏损，寻求整并机会。达飞有意并购东方海皇的消息在业界其实已传闻一段时间，昨天拍板定案。
业者分析，达飞真正相中的其实是东方海皇集团旗下美国总统轮船公司（APL）。
APL本来是美商公司，1997年被东方海皇并购、目前排行全球第13大货柜航商。
达飞为法国公司，航线布局以欧洲为主；APL则在美国市场拥有营运优势。由于航商欲开辟美国航线必须搭配美国港口的码头设施，APL在洛杉矶和奥克兰港都拥有专用码头，并掌握美国重要客户，与达飞优势互补，应该是达飞出手并购的主要原因。
根据海运研究机构Alphaliner的最新资料，达飞目前船队运力约179.05万TEU（20呎货柜），市占率8.8%，排行全球第三；APL运力53.85万TEU，市占率2.6%，排名第13位。
两家公司整并后，总运力232.9万TEU，合计市占率11.4%，排名不变、仍居第三，落后龙头马士基（Maersk）的14.7%和义大利地中海航运的13.3%，但与排名第四的德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）距离拉大。台湾长荣则也4.6%占有率排名第五，阳明市占2.7%，排名第12位。
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