我国为航运业者提供港口费优惠
信息来自：联合早报网 · 作者：沈越 · 日期：23-01-2016
2016年01月14日
由于全球经济增长放缓和贸易疲弱，我国港口业务去年的表现好坏参半，但仍位居世界第二最繁忙集装箱港口。
为巩固新加坡的全球枢纽港地位，并且协助航运业者渡过难关，新加坡海事及港务管理局和新加坡港务集团（PSA Corporation）将展开一系列援助措施，包括为航运业者提供总值约1700万元的港口费优惠。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨晚在新加坡海事基金（Singapore Maritime Foundation）的新年酒会总结我国海事业和海港去年的整体表现。
他说：“对许多航运业者而言，2015年很不幸地又是充满挑战的一年。由于贸易增长低迷，航运需求也持续疲弱，再加上船只总吨数供过于求，航运费也持低。”
根据海事局的预估数据，由于亚洲和欧洲之间的货运量大跌，去年我国港口处理的集装箱吞吐量预计为3090万个标准箱，比前年减少8.7％，回落至2011年至2012年的水平。
这也是自2009年全球金融危机以来，我国的集装箱吞吐量首次下跌。去年的货运吞吐量也下滑，同比跌幅预计为1.1％，达5亿7490万公吨。
刚于去年10月出任交通部长的许文远说：“回想五年前我加入国家发展部时，房地产领域当时太蓬勃和太昂贵，我们得花五年为它降温，这与海事业的情况完全不同。”
尽管去年的集装箱吞吐量跌幅可观，但不是历来最严重的跌幅。2009年，我国全年集装箱吞吐量下跌超过13％。随后，新加坡在2010年失去世界第一繁忙集装箱港口殊荣。
目前位居世界第一的上海港，去年的集装箱吞吐量预计超过3650万标准箱。
去年在我国港口停靠的船只总吨（gross tonnage）则比前年增加5.6％，预计达25亿总吨。我国也继续是全球最大燃料补给港，去年的燃油销售量增长6.5％，达4520万公吨。
此外，截至去年12月底，我国注册的船只吨位也增加4.9％或410万总吨，船只总吨位达8630万总吨，使我国维持全球船只注册处的前五名位置。
许文远说： “2015年提醒了我们，不能把我们过去的成功，当成理所当然。”
为协助航运业者，从明天（15日）起，在我国港口停靠不超过五天的集装箱船只，未来一年可获得额外10％的港口费优惠，加上现有优惠，预计下来一年可让航运业者节省超过1700万元。
许文远说，尽管优惠金额不大，但这反映政府在艰难时期协助合作伙伴的一贯方针。
海事局也会在“未来技能”框架下，发展海事运输领域的人力资源计划。港务集团则将投入更多资源，协助航运业者提高船只生产力，降低营运成本。
约300名政府机构和私人企业的海事业领袖出席酒会，包括前交通部长吕德耀、总理公署、外交部兼交通部高级政务部长杨莉明、交通部常任秘书彭建强和海事局局长陈国强。另外，BW集团主席包文刚（Andreas Sohmen-Pao）接替吉宝岸外与海事董事经理（海事兼科技）谢福才，成为新加坡海事基金的新主席。
希望业者整合后继续支持新加坡海事业
许文远致词时也谈到法国达飞轮船（CMA CGM）日前献议全面收购我国标志性航运业者海皇轮船（NOL）的决定。他说：“希望这些整合和联盟，会继续支持新加坡海事业。在这方面，我欢迎达飞在本地成立区域总部、以及增加在新加坡港吞吐量的计划。”
他说，在充满挑战的环境中，许多业者都在力争上游，努力保持竞争力，以在情况改善时，占据更有利的位置。
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