政府将在第十大马计划下推介总值达 5 亿令吉的 Mudharabah 创意基金（ MIF ），为政府支持的创投公司提供风险资本。
由于该基金将为投资者带来更大回酬，料将吸引更多私人风险资本的参与，渐渐减少国人对于公共基金的依赖。
与此同时，为了改善创意活动融资，马来西亚工艺发展机构（ MTDC ）及大马创投资本管理有限公司（ Mavcap ）等政府基金，将从原有的贷款方式转移到股权结构方式。
1 亿 5 千万支持本地研发
为了把研发产品商业化，政府将设立总值 1 亿 5000 万令吉的商业增长基金（ Business Growth Fund ），以支持本地公司把公共领域的研发品商业化，同时也提供扶助金及股权混合的资金。
此外，马来西亚工艺发展机构将进行重组，以更专注于科技转移及商业化事务。
政府也将成立一家新的科技投资公司，以管理从马来西亚工艺发展机构及国库控股所转移出来的基金及投资活动。
另一方面，第十大马计划下，政府将继续提供税务奖掖及扶助金予创意工业，同时推介 1-InnoCERT 方案，以评估国内企业创意水平，通过各类奖掖进一步刺激研发活动。
11 领域 1 地点 列国家关键经济领域
政府已在第十大马计划下鉴定 11 个领域以及 1 个地点为国家关键经济领域，以加速经济增长。
政府将专注于对经济增长具高潜能的领域，在城市地区集中加速经济增长是必行策略之一。
数据显示，城市地区生产力相等于郊区的 3 倍，因此，国内城市，特别是具世界级水平的地区，可缔造更密集的经济活动。
吉隆坡将成为集中加速经济增长的重点，数据显示，吉隆坡在国内生产总值的贡献达 747 亿 7800 万美元，远远高于居第二位的柔佛，后者对国内生产总值的贡献仅 93 亿 7200 万美元。
取消成本高昂经商条规
在第十大马计划期间，政府将会取消一些成本高昂的经商条规，并推出与经商注册及人力资源有关的措施，协助人数只有 5 人或以下的企业减轻成本负担。
根据第十大马计划，大马仍存在许多阻挠中小型企业发展的事项，最普遍的便是本地中小型企业缺乏足够的资金，落实成本效益的计划。世界银行在 2010 年的报告中也透露，大马在启业及结业方面，分别排行第 88 及 57 位。
为了推动企业活动，在第十大马计划期间，政府批准员工人数只有 5 个或少于 5 个的公司，豁免一些会带来负担的经商条规。
另外，属于中央协调的大马中小型企业机构（ SME CORP Malaysia ），也将加强政府及各机构之间的联系，协助达致为发展中小型企业而设的目标。
与此同时，中小型企业机构将推出一系列由政府提供的措施，他们包括了减少繁文缛节、无绩效的措施、获取贷款等，同时也有责任确保一系列的计划能收效。
经济特区各有独到角色
在第十大马计划下，国内各经济特区各有独到的角色，其中，东海岸经济特区及沙巴发展走廊将重点发展石油与天然气。
各经济特区重点发展项目：
■依斯干达特区：教育、保健、金融、创意领域、物流和旅游
●北部经济走廊：农业、制造和服务业，旅游和物流、科技和基建
▲东海岸经济特区：旅游、石油与天然气、石油化学、农业和教育
★砂拉越州再生能源走廊：铝、原棕油、渔业、水产养殖、牲畜、木材领域、海事工程和旅游
◆沙巴发展走廊：海事、旅游、草药、石油与天然气、创意领域、水上活动和保健等
政府加速发展第九大马计划提出的 5 个经济特区，以促使经济快速增长，采取的措施包括：
●与私人界合作，加速经济增长
●专注于具竞争力领域，以获得最大成效
●促进私人界投资，支持生态系统领域和营造就业机会
●鉴定投资者，以参与和带动经济走廊发展
●重组经济走廊管理当局的权限
第十计划改善硬体基建主要措施
（ 1 ）交通网络
●投资约 27 亿令吉兴建道路和铁道衔接主要港口和机场，通过铁道、港口和机场增强物流管理效率。
●在东海岸经济特区发展计划下，东海岸大道将在 2012 年竣工，提供支撑该区贸易和货运活动的基建。
●第二槟城大桥也将竣工，从而增强槟城国际机场的连接效率，进而促进该州经济增长。
●南巴生谷大道（ SKVE ）预料可在 2012 年完成，将连接至巴生港口西港。
（ 2 ）发展铁轨
●双轨电动火车将延长至新山，使交通网络更趋完整和提高营运效率。
●总成本达 165 亿令吉的新山和巴东勿刹的双线铁路预料完成，火车货运料从现有的 1.3% 提高至 10% ，减少交通成本。
●东海岸和沙巴铁道服务也将改善，并连接至郊区。
●吉隆坡市区将建中运量快铁，铁轨长 20 公里，一旦竣工，预料每天可承载 200 万乘客。
（ 3 ）海运基建
●耗资约 10 亿令吉提升海运基建，确保我国港口竞争力。
（ 4 ）机场发展
●飞机搭客料从 2008 年的 4700 万人次增至 6200 万人次，改善机场容量的总成本料达 33 亿令吉，
●兴建新廉航终站、提升槟城国际机场以支撑北部经济走廊的发展。
