2011/8/18 

做生意的朋友都知道，政联公司（ Government-Linked Companies ， GLCs ）是主导大马工商业的龙头，是经济的火车头。据 2005 年的统计，政联公司控制大马资金市场约 36 ％，聘请了 40 万员工。加上依附在政联公司的下游或连锁公司，可能会占全国资金市场的一半。在许多策略性领域，政联公司具垄断力量。比如，电源在半岛由国家能源垄断，在航空领域从前由马航垄断，各地港口就只有港务公司控制，承建收费大道也都是政联公司。

90 年代初，当时的首相马哈迪采用了当年英国保守党首相撒切尔夫人与美国总统里根的自由经济模式，私营化政府特定服务。政联公司摆脱了大马政府机关的官僚作风，的确加速了经济成长，所以在 90 年代初至 98 年，我国经济备受羡慕，被称为亚洲四小龙后的第五小龙。

2011 年的今天，我们却震惊发现政联丑闻一宗又一宗的爆发。 2007 年，安华揭露了涉及高达 42 亿令吉的巴生港口自贸区（ PKFZ ）丑闻，当时是全国最大宗的丑闻，内阁文件揭露了部长滥用职权，违反财政部的建议，让政治领袖的公司白白赚取丰厚利润。现在这些政治领袖都无所循形，统统都在法庭上曝光，接下来相信还有更多秘密曝光。

我们曾以为 42 亿已经是天文数字，如今马航的 80 亿丑闻也浮出台面。 1994 年，当年代表土著企业精英的达祖丁以蛇吞象的方式，以每股 8 令吉收购了马航股票，成为大股东担任执行董事。 1997 年经济风暴来袭，马航许多内部贪腐消息曝光，导致马航股票大跌至 3 令吉 80 仙。 2001 年，时任首相兼财长马哈迪决定拯救达祖丁，以同样的每  股 8 令吉收购回达祖丁的股份，震惊国内外。这个拯救行动用了国库 80 亿公帑。马航新的领导班子接过马航的烂摊子心有不忿，决定起诉达祖丁。

2011 年，正当人民即将知道为什么政府用接近 80 亿人民血汗钱拯救达祖丁的当儿，政府紧急刹车，要与达祖丁庭外和解。首相署部长纳兹里日前劝请政联公司放弃起诉达祖丁，这意味着当年政联公司的内部操作，巫统官商勾结与贪腐的内部秘密，将会永远埋葬起来。当年你我冤枉白白拯救了巫统大亨，至今我们却依然永远不晓得为什么当了冤大头。