2012-7-28

堵车，绝对不是一个国家“繁荣的象征”，它其实凸显国家管理交通水平不当，解决堵车现象正是大马当前急务。减少车辆行驶，优先发展公共交通已成为城市保持交通顺畅的有效途径。大马堵车的真正主因是公共交通制度不完善，因此，在国家关键成效领域中，提升公共交通被列为是七大主要的关键领域之一。

马来西亚欲迈入高收入经济国家体系，須重新打造可靠、舒适及轻负担的世界级城市公共交通系统，以解决现今交通严重堵塞的困境。吉隆坡正迈向世界级的大都会方向发展，所谓“大都会”，是指一个国家或地区中非常重要的经济、政治与文化中心，大都会也扮演与国际联系和通讯的重要枢纽；因此，四通八达的交通绝对是发展大都会不可或缺的基石之一。

政府订下七大目标

国家关键成效领域——城市公共交通——核心任务是要改善城市交通系统，以减少交通堵塞，并提高公共交通的使用量。首相拿督斯里纳吉在谈到改善城市公共交通的重要性时强调，任何城市都需要更完整及有效的公共交通系统，良好的公共交通服务将提高生产力，并能有效减少交通堵塞问题。

我们看到政府行动了，改善整体公共交通系统的计划于2009年首次出台，并定下七大目标：

1. 设立独立的“内陆公共交通委员会”（SPAD），长期监督及对公共交通执法，委员会于2010年正式运作；2.马来亚铁道公司将购置8列新的电动火车，以及维修好9部旧电动火车，以便提升电动火车的服务效率；3.国家基建公司购买35列轻快铁，大幅提升柯拉娜再也到美拉蒂花园路线的服务；4.在轻快铁站及附近的活动中心之间建设有盖人行道，方便市民出入。

这些轻快铁站包括人民广场、中央艺术坊、市中心（Bandaraya）、苏丹依斯迈路、吉隆坡世贸中心（PWTC）及汉都亚路；5.加宽吉隆坡的“特别车道”及增加巴士数量，以提升公共交通服务。另外，政府也将在槟城建设4个新的交通中枢，以提升巴士服务及接驳服务路线；6.加速兴建鹅嘜公共交通终站，缓和吉隆坡市中心的交通堵塞情况；7.在部分高速大道设巴士专用道，并调整收费站的“一触即通”车道。

为了应付2020年预计将出现高达1千万的城市人口，政府也致力改造巴生谷一带的公共交通系统、铁道网络，並建设一体化的基础设施。

捷运计划带动经济

在第十大马计划下，政府更耗资打造360亿元的捷运计划，这项捷运计划将分为三条主线，涵盖90多个捷运站，仿效香港及新加坡先进的模式，并会在购物中心内设捷运站，利惠更多公共交通使用者。捷运站将采用更便利的一站式服务，民众走出站外就能转站搭乘其他路线的捷运，同时，设电梯丶手扶梯等方便乘客行走。

拟议中捷运的第一条线将贯穿双溪毛糯丶哥打白沙罗丶吉隆坡和蕉赖直达加影；第二条主线连接双溪毛糯和甲洞、吉隆坡和沙登；第三条主线则环绕吉隆坡的商业区，与单轨火车和轻快铁服务衔接。

一旦捷运建成，将成为主流公共交通系统，并能衔接各种交通系统如轻快铁丶单轨火车丶巴士等。将来，乘坐捷运从双溪毛糯到吉隆坡阳光广场只需30分钟，从吉隆坡到加影也只需15分钟，节省许多时间。

相信这项庞大的捷运计划一旦落成，将带动周边地区更大的发展，有效带动政府重点发展的地区，提升地产价格，促进国家的经济成长。公共交通的便利也将会吸引更多游客前来，为国家带来更多外汇。