2012-3-26

（吉隆坡26日讯）首相署副部长拿督阿末马斯兰说，有鉴于南北大道至今仍可应付往返大马与新加坡驾驶者的要求，因此政府无意考虑兴建马新子弹火车，但会专注于发展马新城市轨道交通系统（RTS）。

他说，每日有数十万人往返新山与新加坡，而公共假期时的人数则以倍数增长，因此政府将专注于兴建城市轨道交通系统，衔接新山与新加坡。

每日往来人次达32万

他在回答马华地不佬国会议员邓文村的提问时表示，马新两国的工作团队正在评估上述交通系统的招标书。

“有关公开招标是从去年11月至今年2月进行，在普通工作日里，来往新山――新加坡的人次达32万人，其中柔佛长堤的人次为26万人，第二通道则为6万人次，公共假期则以双倍增长。”

他说，杨忠礼机构曾提出兴建往返吉隆坡与新加坡的子弹火车概念，惟最后却因为成本问题而不了了之。“无论如何，政府仍在研究吉隆坡直通新加坡子弹火车计划的可行性、效益及风险。”

祖基菲里：国债达950亿
建子弹火车须三思

另一方面，伊斯兰党瓜拉雪兰莪区国会议员祖基菲里阿末说，在国债达950亿令吉的情况下，政府必须三思吉隆坡至新加坡的子弹火车工程。

他指出，针对从柔佛到新加坡的火车隧道及从吉隆坡到柔佛的轨道工程，目前还未完工的双轨火车工程与子弹火车的轨道是完全不相同的，政府必须在这方面负上责任。

他在国会走廊说：“我们现在有多少钱？据我所知，这（该工程）是所谓的私人融资计划（Private Financial Initiative），但多少其他的工程如MRT工程，政府都声称是私人融资计划，先说是私人工程，然而最终都是由政府去操作。”

他指出，这是一项数额很庞大的投资，在目前国债已达950亿令吉的情况下，政府又不把工程私营化，因此增加国家的或然负债（Contingent Liabilities）。

(星洲日报)