2012-4-30

（吉隆坡30日讯）捷运计划落实速度可能超越最初预期，双溪毛糯通加影路线最后约100亿令吉工程配套公布在即，大马研究看好大部份本地承包商皆能从中获益，建材供应商亦直接受惠，但不忘提醒来临第十三届全国大选附带的政治风险，可能对接下来第二和第三条捷运路线造成影响。

提防政治风险

大马研究指出，尽管双溪毛糯通加影路线正加快落实，第二和第三条捷运线发展方向亦有初步概念，但考量政治风险，未来新捷运路线落实工作最快料明年下半年才能展开。

“据我们最新调查，随着全国大选将近，双溪毛糯通加影路线工作预计有80%会在第三季启动，进展速度更胜于合作伙伴金务大MMC机构联营早前预定在10月份启动当中85%工作。”

大马研究指出，捷运计划至今已颁发约105亿令吉工程，但余下未颁发工程配套合计仍有约100亿令吉（包括土木工程、捷运站等），而且估计将平均分布给28家本地承包商。

其中，最大型为6项土木工程工作，价值料介于5亿至10亿令吉之间，大马研究看好具备内建导管能力优势的双威（SUNWAY，5211，主板产业组）具良好脱颖机会。

“隧道镀层工作则预计第二季杪发布，金轮企业（KIMLUN，5171，主板建筑组）可能再一次崛起成强力竞争者，与MTDACPI工程（MTDACPI，5924，主板建筑组）及其他私人企业竞标此工程。”

捷运站工作方面，该行看好WCT公司（WCT，9679，主板建筑组）具强力竞争能力，鹏发（PTARAS，9598，主板建筑组）则可能以导管及二手结构工作竞标者姿态加入战围。

建材供应方面，预见本地建材供应商即将进入数年强势盈利周期，因基建建材需求可能在今年7月份兑现，看好安裕资源（ANNJOO，6556，主板工业产品组）、金狮工业（LIONIND，4235，主板工业产品组）和拉法基马洋灰（LMCEMNT，3794，主板工业产品组）成为赢家。

大马研究补充，单就双溪毛糯通加影路线，可能就须动用50万公吨钢铁，轻快铁延长计划则可能动用另外20万公吨，外加其他建议或筹备中计划，建材需求必然呈涨。

为融资双溪毛糯通加影路线发展资金，财政部特别目的工具――Dana国家基建，正计划发行伊斯兰债券筹集80亿令吉资金，甚至会进一步于明年另外启动规模更庞大的筹资活动，最终筹资额料介于200亿至300亿令吉之间。

不过，捷运系统工作很可能由海外承包商霸占，捷运机构在今年3月宣布28家通过预选的承包商，竞标捷运路线下6项系统工作，包括电动列车、捷运站设备及维持工具、讯号和列车控制系统、月台隔门、电力供应和传输系统、以及轨道工作等，同时透露拒绝23项竞标申请，当中包括一些巨型及知名承包商。

“大部份通过预选的承包商来自海外，只有乔治肯特（GKENT，3204，主板贸服组）、肯油企业（KENCANA，5122，主板贸服组）和一些本地私人企业通过系统工作竞标预选。”

捷运第二第三路线
传已开始筹备

在双溪毛糯通加影路线加速落实的当儿，有媒体报导指捷运机构已开始筹备接下来两条新捷运路线，其中第二条捷运路线将以连接城市内部已发展和稠密地区为主，途经地点包括谷中城、满家乐、冼都、安邦和尚未发展的大马对外贸易中心（MATRADE）等。

“据我们了解，第二条圆形捷运线路将使用安邦分站，为前往大城堡路线提供更高频服务，第二条捷运路线长约41公里，设有30个捷运站，将分成两阶段发展。”

该行进一步说，第三条路线预计辅助大马铁道公司（KTMB）提升巴生河流域北区公共交通产能的努力，将衔接甲洞、士拉央和加影等吉隆坡外围地区，并弥补班兰区交通系统鸿沟。

在上月份析员见面会时，金务大董事经理林云琳曾说3条捷运路线预定2020年完成，第二和第三条路线调整工作预计明年杪完成，两条线发展成本合计料300亿令吉，预计2020至2030年期间陆续分段落实。

分析员估计，当第二和第三路线被落实之际，金务大和MMC机构很可能凭着首条捷运路线的执行纪录，再度蝉联计划执行伙伴身份。

轻快铁延长线
尚有10亿合约未发出

至于价值70亿令吉的轻快铁延长计划，大马研究指大部份工程经已发出，余下合约价值估计剩10亿令吉，包括安邦线系统工作、通卡系统和两个轻快铁站，相关合约料在未来两个月内发出，看好WCT工程可能成为轻快铁站工作赢家。

(星洲日报)