高铁计划是由纳吉早前在东盟峰会与李显龙会面时提出的建议，李显龙对此建议的反应是正面积极的。在日前的第四次双边会谈上，建议被提上日程表，经过讨论后，初步达成协议，两国将会在2020年之前，建造吉隆坡直通新加坡的高速铁路。

马新高铁计划是为政府推动经济转型计划的“大吉隆坡＂属下倡议的工程，去年已经有消息称，表现管理和履行单位（PEMANDU）在完成高铁技术和商业研究后，呈上内阁核准，时机成熟即向新加坡提出。马新领袖第四次双边会谈结果证实了上述消息。

据了解，马新高铁计划耗资80至140亿令吉，铁路全长约400公里、时速达250至280公里，可将往返吉隆坡和新加坡的时间大幅降至90分钟，届时乘搭高铁往返隆新，比乘飞机还要快！

换句话说，在纳吉的构想中，高铁计划落实将可以为马新两地居民，尤其是商业界人士，达致“一日生活圈＂，当天即可住返两地，人口与产业的双边互动，距离将被大幅拉近，时间与空间的生活型态，都将面临巨大的转变。其构想是启发自在欧洲及中国，跨境高铁有助于增进不同地域人民的往来，有效带动经济，促进旅游等行业。这项大型工程也预料将在2035年带来15万个新的就业机会，以及190亿美元的商机。

其中欧洲法国的高铁开发经验最为成功，经过逾30年建设和营运，法国境内的高铁改变了其地理时空及通达性，并且在激发其他欧洲国家竞相建造高铁下，法国高铁与西班牙、德国、卢森堡、瑞士、意大利、英国、比利时和荷兰，连接成跨境列车，对欧洲的实质性统合起到了关键性的作用。

事实上，在马哈迪任首相时期，杨忠礼机构曾向政府建议建设隆新高铁，不过有关建议不被接纳。一般经济分析认为，马哈迪执政时期著重发展汽车工业，不要高铁工程影响汽车工业的发展。

在“大吉隆坡＂计划下，马新高铁将落实，证明纳吉经济转型计划的高瞻远瞩。大吉隆坡计划概念是要把吉隆坡打造成国际大都会，成为宜居城市及国际商贸、教育及旅游中心，而首要改善的是交通网络，唯有完善、安全、可靠、覆盖范围广及快速的交通网络，始能打通城市的“任督二脉＂，充份发挥贸易、人流和物流枢纽的角色。高铁及其他基建的发展对吉隆坡乃至于大马整体发展有无可限量的刺激作用，进而提升吉隆坡在区域及国际的竞争能力。

更重要的是，马新高铁是一项双赢计划，有效带动两国经济，推行后双方皆可得利。对于新加坡的一个好处是，其也将为广西南宁衔接新加坡的经济走廊的实现跨进一步。此外，必须强调的是，高铁及其他马新双边合作发展计划的落实，以及双边会谈频密展开，进一步显示马新关系的持续增强，日愈成熟稳固，打开马新合作新纪元。