马新高铁计划单一关卡创亚洲先例
信息来自：中国报 · 作者： · 日期：13-05-2014
2014-04-08
新马两国如果落实单一关卡模式，将创下亚洲先例，更为已是新马合作最新亮点的新隆高铁计划锦上添花。
目前，就连中国大陆和香港，都分开进行证件查验。
新加坡总理李显龙指出，单一关卡适用于新隆高铁和新柔地铁这类仍在计划中的新通道。长堤和大士第二通道会比较困难，因为它们已在新马两端分别建有各自的关税、移民及检疫设施。
新加坡国立大学土木工程系副教授李德纮博士，接受《联合早报》访问时说：“要是高铁能在90分钟内把乘客从新加坡载到吉隆坡，乘客却得在新马边界分两次下车，并耗上半小时接受证照查验，那是荒谬的。”
没适合建厂空地
把高铁终点站建在大士西的可能性最高，因为终点站附近一般需要进行列车调度的维修厂，裕廊东一带似乎没有适合建造维修厂的空地。
马来西亚和新加坡政府，昨天分别在大马首相拿督斯里纳吉和新加坡总理李显龙率领下，在布城首相署召开第5次非正式会议；会议结果包括同意启动共同建造跨境高铁的计划，衔接新加坡与吉隆坡高速铁路在新加坡的终点站，可能建在大士西或裕廊东。
李显龙昨天说：“高铁计划取得了进展。这是一项非常庞大的项目，还有设计、融资、管理和运作等多方面问题要讨论，下来几年我们会有得忙。项目落成后，两国的距离将拉近。”
李显龙比较新加坡终点站几个可能的地点时表示，大士西靠近新马边界，裕廊东则将在裕廊湖区带动下发展为本地主要的交通、经济和金融区。
“市区的位置理想，但很难落实，因为成本会非常昂贵。需要挖很长的隧道，而且要在市区找一块面积足以建造铁道站的地皮，不太容易。”
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