2012-8-9

早在2010年批准生效，但迟至今年初才正式实行的竞爭法令，將对大马企业生態带来多大衝击？

据大马竞爭委员会最近透露，目前已接到8宗违反竞爭法的投诉，包括雀巢被大马消费人联合会指控操纵產品零售价，以及鸡商在佳节到来时涨价的指控。

广大民眾关注此课题，並期望竞爭委员会的介入，能令商家让商品价格自由浮动或降低商品售价，从而减轻人民的负担。

不过，该委员会又另外开恩，允许能源和多媒体领域豁免不受这项法令的管制，同时目前正处理4项豁免申请，一旦获准，意味著更多行业可操纵价格，將令此法令的影响力大减。

在企业层面来看，竞爭法令也將影响企业併购活动，过去企业推崇大就是美，而四处併购，如今可得小心被批垄断市场。

其中马航和亚航去年8月达成的换股计划被指控会令市场竞爭减少，此换股结盟计划已於5月告吹，但是大马竞爭委员会声称，还会进行调查该协议是否涉及垄断航空业意图。

大马竞爭委员会才刚成立，人手和经验都不足，应把精力用於更有意义的调查，该会却去追查马航和亚航已经结束的换股协议，这实在是浪费人力，多此一举。

最新的个案，则是企业大亨丹斯里赛莫达收购檳城港口的计划，可能会面对竞爭法的考验。檳城的商家以赛莫达已拥有柔佛港口为由，指其收购檳城港口將造成垄断，因此提出反对，力阻赛莫达染指檳港口。

不过，赛莫达不是省油的灯，旗下港口终站公司也获得一批檳城船务业者支持，要以造成垄断之名来推翻此收购行动似乎不容易。

镜头转到邻国，亚航印尼子公司收购该国的发达飞廉价航空的计划，也被指控可能抵触反竞爭法，当局要求该公司提供详情供审查。

竞爭法令设定了多一道关卡，企业收购將须步步为营，以免踩到地雷，而消费者也应多加瞭解此法令，以捍卫本身的权益。（星洲日报／財经小品：李勇坚）