系列260:千禧新生代 共享经济重要推手
信息来自：南洋商报 · 作者：仇昭珍 · 日期：03-01-2017
2017-01-02
除了管制，我国政府所扮演的角色还可包括举办各类活动，提高人民对共享经济概念的认识，也可以透过崭新的融资或培训与金钱奖掖，甚至规定金融界推出可促进此领域的贷款等便利，推动共享经济领域出现更多的创意商业点子与计划，使之更加百花齐放，茁壮成长。
共享经济（Sharing Economy），这个字眼或新兴经济模式，已成为当代最火红的经济走势，有些人还是宛如丈二金刚，摸不着头脑。
不过，若提起优步（Uber）德士、Grab德士或AirBnB民宿的经营模式，大家马上恍然大悟，完全明白过来。
实际上，在我国大都市或首都，身边不少大马人民不仅参与过，乘搭过这类德士，甚至本身也是售买服务，譬如优步德士服务驾驶员的一员。
由此可见，共享经济早已渗透我国人民，尤其是年轻一代，网络掌握能力强的千禧新生代的生活中，并且极大可能成为未来重要的经济发展趋势。
年轻人热衷于分享
普华永道于2015年发表的报告中就指出，千禧新生代是热衷于分享的群体，占总人群的40%，因此，他们会是共享经济的主要推动者。
在美国，多达7700万人的千禧新生代（1980至2000年出生者），目前正兴起以分享和出租本身的服装、电子产品、小型家电为乐或作为生活方式之一。
据美国二手商品转卖网站Yerdle 估计，美国人衣橱和车库中的闲置物品总值高达1000亿美元（约4400亿令吉）。
这种新兴的经济趋势正在迅速崛起，原因包括这群新生代面对学生贷款债务，以及当前的经济危机导致，难以累积财富拥有资产，因此他们在生活中不再以追求“拥有”心中想要的东西为基调；反之，他们更热衷于分享和物物交换，降低生活财务负担。
2015年，美国高盛银行的一份报告〈Millennials coming of age〉指出，习惯采用网络的千禧新生代，可支配财富和经济状况不如上一代，因此改变了他们的消费价值观。相对而言，他们重视使用权而非拥有权，因此“共享经济”成为他们这一代的消费特色。
智能手机推波助澜
值得一提的是，千禧新生代普遍拥有智能手机，尼尔森对千禧新生中的 18至34岁人群调查发现， 85%的受访者都拥有智能手机。而智能手机，正是千禧新生代打开“共享经济”大门的钥匙。
在亚太区，有高达78%受访者愿意分享资产，80%愿意使用共享服务，其中1981至2000年出生的千禧新生代更是主要的共享经济参与者，亚太区有49%的千禧新生代愿意参与共享经济，而亚太男生（49%）参与比例则比女性（32%）稍高。
资源放上网 增加使用率发挥最大经济效益
在3000万的马来西亚人口当中，有38%人口年龄低于19岁，这群千禧新生代将主导我国新兴经济领域的未来发展，甚至可说是共享经济领域的主要生力军，无论是身为消费者或服务/产品供应者。
对大马人来说，在脑海里浮现的共享资源可能只有交通工具和房屋，其实可以共享的闲置物品还不限于这些。
从分享获取回报
从共享（sharing）的字义解读，共享经济是指个人或组织将原本闲置的资源与人分享，从而获取适当的回报，而闲置的资源可以是物品、空间、知识、时间或课程等。
因此，一些不常用到，或者原本打算放在二手或跳蚤市场卖掉，但有担心日后还有机会用上的物品，或者想丢弃的东西，譬如去沙滩旅游时才用得上的冲浪板，或者去化妆舞会才用得上的假面具和服装等闲置的东西都可以出租，让它们发挥经济价值，在网上询问及与人分享，增加物品的使用机会，同时发挥其最大的经济效益。
这就是共享经济真正意义，让人们在消费之余，想出更多创意点子，增加个人收入，并提高国民的人均收入水平。
拥车成本导向创业投资
大马人民可以通过更有效地运用本身的闲置资源，包括汽车、住所、物品及知识等，创造更多的商机与收入，建立人与人之间的信任与友好关系，更可解决经济与社会资源不足的问题，另一方面则减少过度消费所造成的环境污染问题。
一个很好的例子是：大马人的拥车率很高，国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法就指出，平均1000名大马人就有400人拥车，是全球拥车比率最高的国家，相比之下，一些东盟国家，每1000只有30至40人拥车。
与此同时，福特汽车制造商委托GlobalWebIndex进行的调查结果，马来西亚人在2015年塞在车龙里的时间比在2014年还多，这其中当然也衍生汽油使用带来的环境污染问题。
如果优步和Grab德士成功成为大马人生活的一部分，通过这个共享经济模式降低我国路面上的汽车行驶数量，减少汽油运用对环境的污染，并且把个人收入转导向其他更具经济效益的领域，譬如创业资本和投资等领域，对国家经济必然有所贡献。
闲置经济资源再运用
最近，卸下首相署部长职的丹斯里阿都华希转当优步司机，他说想尝试感受人民的“脉搏”。
曾是马来亚银行总裁兼首席执行员的他透露，曾多次表示希望能够成为优步司机，但基于政府未对该手机召车程序做出规范，所以迟迟未有行动。
实际上，若要注册成为优步司机需经过严格的审核，除了必须呈上驾驶执照、身分证及汽车保险，汽车车龄还不能超过7年。
实际上，根据马来西亚一些年轻，尤其是千禧新生代优步司机的回馈，他们并非全职，有时候往往是出门或去某个目的地，顺路载个客人，补贴汽油或大家交谈交流而已，这是闲置经济资源的再运用，也真正发挥共享经济的精髓所在。
由于所载送的是一个完全不认识的陌生人，由此可见，千禧新生代在这方面的态度相当开放，也拥有“分享”和“信任”的乐观精神，也是让这个新兴的经济模式能够继续走下去的重要要素。
通过交流寻找灵感
网上有篇探讨美国纽约优步司机的文章提及，优步司机的工作每年为纽约提供1万个新的就业机会。
其中一名平时为作家的优步司机就表示，生活在全球生活压力最大的城市，这份新兴的兼职工作除了为他带来新的收入来源，更重要的是，每天遇见不同的人为他提供了源源不断的写作灵感。
在我国，除了优步，我们也有一个本土版或“大马制造”的Grab，如今甚至已成为引领东南亚的电子召车平台，虽然没有任何车子，打着“共享经济”的旗帜，在东盟6个国家的30多个城市里，成功集合35万名司机，可说是优步以外，另一个共享经济模式的创新企业奇迹！
政府合法化优步及Grab须确保市场公平竞争
在管制方面，交通部长拿督斯里廖中莱就表示，大马陆路交通委员会合法化优步及Grab是正确的决定，显示我国政府致力改革，接受创新的商业模式。
除了共享经济下的德士行业，我国政府在民宿方面还未未见任何有力有效的管制条例。
平衡主流与新兴业者
无论是任何共享经济的次领域，政府在调整政策以迎合这个新兴经济领域发展的未来需求之余，还必须确保没有过于冲击现有的主流行业，同时维护两者的利益。
因此，政府有必要通过必要性且公平合理的法律来管制与推动这个新崛起的经济领域的发展，其中除了保障消费者的利益，还需确保协调各相关利益者的利益，包括新兴与现有主流业者的利益平衡，确保市场竞争公平，而且维护公共利益，确保新兴经济模式利于多层面的人民与商家，而非懂得掌握网络的千禧新生代而已。
除了管制，政府所扮演的角色还可包括举办各类活动，提高人民对共享经济概念的认识，也可以透过崭新的融资或培训与金钱奖掖，甚至规定金融界推出可促进此领域的贷款等便利，推动共享经济领域出现更多的创意商业点子与计划，使之更加百花齐放，茁壮成长。
获得资金 抓紧商机
在美国，二手商品专门网站Yerdle 已获得 1000万美元（约4400万令吉）的融资，其中 600万美元（2640万令吉）来自韦斯里集团（Westly Group），融资方还包括 eBay 前高层。
一旦有了资金的筹募来源，我国年轻一代的千禧新生代就可更好地掌握这个新崛起的经济领域为他们带来的新商机，开创另类的经济模式，以更多的创意推动我国经济进一步发展。
从国家经济角度而言，推动共享经济领域的目标在于，推动国家经济更加蓬勃发展，使我国提早在这个新崛起的经济领域成功“卡位”，其终极目标是提高国民收入，迈向高收入国。
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