纵览全球 盘点2008年各国车市晴雨
信息来自：http://auto.inhe.net/qcxw/hyzx/200812/t20081220_427607_1.htm · 作者： · 日期：04-06-2016
2008-12-22
泰国汽车工业协会预测，2009年，该国汽车销量将从今年早些时候预估的63万辆跌至50万辆。汽车出口量可能同比降低20%。有分析称，泰国汽车出口的前景将取决于金融危机的持续时间。如果跨国汽车公司将部分生产基地转移到泰国并进一步提高出口量，泰国汽车业受金融危机的影响程度不会很深。分析还指出，目前来看，泰国受金融危机的影响相对较轻，本国消费者的购买能力并未完全释放。整体来看，未来几年泰国车市将呈曲线上升趋势。此外，由于泰国汽车业的基础较为牢固，政府长期以来一直重视汽车业，所以未来跨国车企的投资仍将源源不断地涌入该国。但是，该国的政治局势将是今后影响车企注资的重要因素。
今年印度尼西亚汽车市场总体呈现增长趋势。最新统计数字显示，今年1～9月，印尼汽车销量为46.7万辆，同比增长46.84%。该国已经超过 泰国和马来西亚，成为东盟最大的汽车市场。有消息称，受金融危机影响，印尼进入11月之后，汽车销售出现疲软态势，数个外国品牌在当地的组装厂开始降低产 量。本田在印尼的独家代理生产商表示，该公司将把11月和12月的本田汽车产量减少50%，以避免经销商出现库存过剩情况。印尼机动车行业联合会主席杨 基•苏基哈多指出，印尼之所以能成为东盟最大的汽车市场，主要得益于国内消费潜力较大，市场较稳定。虽然面临印尼盾汇率走低和全球金融危机的压力，但他认 为，到今年年底，印尼能保住东盟最大汽车市场的地位。据悉，雷诺、菲亚特和印度塔塔汽车公司均有意进入印尼。
美国车市销量频创新低 汽车业濒临绝境
关键词 销量大跌 破产危胁 贷款援助
2008年，美国车市遇到的考验最严峻。本就低迷的销量加上金融危机的影响，其境遇可想而知。最新统计显示，11月美国新车销量为74.7万辆，同比锐减37%。通用当月销量同比下降41%，该公司本土销量同比降幅已连续两个月超过40%。福特当月销量同比下降31%，克莱斯勒同比大跌 47%。
外国车企在北美的销售情况也不好。丰田11月的美国销量为13万辆，降幅达34%，为1980年以来北美月销量的最大降幅。本田同比下降 32%，日产降幅达42%。在欧洲厂商中，奔驰当月美国销量同比下降38%，保时捷锐减46%。只有劳斯莱斯、法拉利等少数豪华品牌当月的美国销量有所提高。
曾经是美国工业支柱的汽车业如今千疮百孔，美国三大汽车制造商濒临破产。危难之际，“三大”向政府请求贷款援助。由于情况不断恶化，三家公司请求贷款的数额从250亿美元增至340亿美元。有分析称，美国汽车业若要摆脱困境，至少需要1250亿美元援助金。
今年美国车市的另一件大事为汽车燃油经济性(CAFE)新标准在金融危机爆发前得以确定。根据布什政府签署的《能源法案》，到2020年，在美国销售汽车的燃油经济性要达到35mpg。
金砖四国发展增速放缓但吸引力不减
关键词 销量大跌 破产危胁 贷款援助
近年来，俄罗斯如同一匹“黑马”，在全球汽车市场迅速崛起。统计显示，今年前10个月，俄罗斯外国品牌汽车销量同比增长36%，达178万辆。
外国汽车制造商在俄罗斯车市的投资力度逐年加大。今年前9个月，俄罗斯乘用车产量同比增长20.1%，达112.7万辆。国外品牌乘用车产量同比增长40.4%，达45.4万辆。
值得关注的是，高速增长的俄罗斯车市在今年下半年受金融危机影响，增速放缓。一些跨国车企开始调整针对俄罗斯市场的计划。丰田日前宣布，修改对 俄罗斯市场销量增长的预期，从预计明年增长15%下调到5%。福特汽车欧洲分公司高管甚至认为，明年俄罗斯汽车销量增长可能出现停滞。考虑到俄罗斯受金融危机的影响，一些汽车企业决定减产应对。大众日前宣布，2009年削减在俄罗斯乘用车生产厂13%的产量。
也有车企对俄罗斯车市增速放缓有不同的理解。尽管目前处境堪忧，但通用仍计划将俄罗斯工厂的产能增加一倍，提高至20万辆。通用欧洲总裁卡尔• 福斯特说：“俄罗斯有望在2009年成为欧洲第一大市场。通用将全力推进既定的俄罗斯市场战略。在众多进入俄罗斯的外国汽车企业中，通用目前在俄处于领先 地位，我们将尽力保持领先优势。”
2008年，印度汽车市场引人关注。印度汽车制造商塔塔汽车公司不但推出售价2500美元的“全球最廉价汽车”Nano，并且斥巨资从福特汽车公司手中成功收购捷豹和路虎品牌。这样的大手笔、大动作令许多知名跨国车企对其刮目相看。
印度汽车制造商协会公布的数据显示，2008财年上半期，该国汽车产量同比增长8.39%，乘用车销量同比增长4.87%，汽车出口量同比增长 29.36%。到了10月，印度汽车销量由去年同期的10.6万辆下滑至9.9万辆，降幅为7.1%。这也是印度汽车月销量自2005年7月同比下滑 11%以来的最大降幅。
金融危机及其他因素已成为制约印度汽车市场及制造商发展的障碍。就Nano车型的生产而言，今年10月，由于生产厂所在地的农民抗议该厂占用了 他们的耕地，塔塔不得不为这款车另选厂址。此外，受金融危机影响，塔塔集团已经出现资金紧张状况———先期收购捷豹、路虎的项目在整合期内仍然需要资金注 入。同时，印度汽车市场需求降低，导致库存积压。据《印度时报》报道，塔塔汽车开始削减路虎的产量，同时还将对捷豹品牌采取裁员和工作调整等措施，控制生产成本。
金融危机也对巴西汽车业产生冲击。据悉，由于银行收紧银根，市场信贷消费减少，该国汽车销量出现下滑态势。为应对市场变化，巴西汽车生产企业纷 纷宣布给员工集体放假。统计数据显示，年底前将有7.5万名巴西汽车生产企业中员工集体放假，约占行业员工总数的60%。巴西车企因此将少生产20万辆汽 车。与此同时，巴西汽车零部件行业受到牵连，就业人数降至23.12万。
统计显示，今年前11个月巴西汽车销量同比增长17.36%。受金融危机影响，11月巴西汽车销量环比下降22.8%，同比降幅达23.4%。 巴西汽车制造商协会主席杰克逊•施耐德认为，今年“巴西汽车销量突破300万辆”的目标很难实现，因为75%的汽车消费通过信贷方式实现，金融危机已严重 影响巴西的汽车消费。但他认为，巴西车市仍有潜力。该国在乙醇燃料生产、使用方面的领先优势，对于要发展新能源车的跨国车企而言，巴西市场仍有独特吸引 力。
最后来看中国。中国汽车工业协会的最新统计显示，今年11月，我国汽车销量为68.51万辆，较去年同期下降14.56%。其中乘用车销量较去 年同期下降10.28%。今年前11个月，汽车销量为862.98万辆，同比增长8.52%。有分析指出，我国受金融危机影响有限，金融秩序及财政收入较 为平稳，国内汽车市场仍有巨大潜力。日前，国家又出台十项措施促进经济平稳较快增长，两年将投入4万亿元扩大内需。基于以上种种利好因素，有预测称，明年 我国汽车市场将有相对平稳的发展。
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