甘蔗新能源
信息来自： · 作者： · 日期：05-04-2016
甘蔗渣制造的塑料瓶。可口可乐公司在巴西生产的可乐瓶大部分是由这种“甘蔗塑料”制造的。
巴西记者玛娅•拉恩斯曾这样形容巴西的新能源现状：“巴西街头的汽车大都能使用乙醇做燃料，这些乙醇是从甘蔗中提炼的，所以你闻不到刺鼻的汽油味，而是一 股淡淡的蔗糖香味。”
“使用乙醇燃料的消耗量要比汽油高一些，但由于其价格低于汽油，对经常开车的人而言能省下一笔不小的开支。如果国际油价跌到比乙醇还便宜，车主们还能用汽 油。”
在巴西街头，随处可见加油站大大的牌子上面分别标明汽油和乙醇燃料的价格，两者一般相差0.6~0.9雷亚尔（约2~3元人民币）/升。
到今年年底，巴西生产的乙醇燃料每天可达44.2万桶。巴西全国有300多家甘蔗加工厂，燃料乙醇年产量为170亿升。
价格上的优势成了乙醇燃料畅销的保障。巴西石油公司总裁加布里埃利自信地表示，只要石油价格保持在每桶30美元以上，乙醇燃料就有竞争力。
阿尔蒂埃利向本报记者算了这样一笔账，他说如果每改用一吨的甘蔗乙醇燃料，就代表二氧化碳的净排放量减少了220.5公斤。巴西因此每年减少了2580 万吨的温室气体排放量。
环保主义者质疑说，一旦无法更多获得农业用地，利润的驱使可能会使亚马孙热带雨林、大西洋热带雨林和许多珍贵草原、林地受到侵犯。这些土地上的树木每年原 本可以吸收大量二氧化碳，而牺牲它们换取乙醇，实际上得不偿失。
巴西甘蔗业协会的工作人员无奈地说，最近几年我们工作的很大精力都用在处理这样的质疑上。他们解释说，巴西的甘蔗种植区绝大部分集中在东南部的圣保罗州和 米纳斯州，距离亚马孙雨林有2500公里。阿尔蒂埃利甚至抱怨说，某些国家的石油利益集团认为乙醇燃料损害了他们的利益，正是他们制造了这些无中生有的话题。
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