南洋社论 2011-12-14

我国于 2007 年起共启动涵盖东西马的五个经济发展走廊计划，截至今年 9 月成功吸金高达 264 亿 4800 万令吉，其中柔佛依斯干达特区获得最高投资，数额达 83 亿 4000 万令吉；北马经济走廊 68 亿 9000 万令吉、东海岸经济特区 51 亿 4000 万令吉、沙巴发展走廊 54 亿 2000 万令吉；砂拉越再生能源走廊 8 亿 3000 万令吉。

该五个走廊特区成功创造 13 万 2354 个工作机会，其中依斯干达创造 5 万 5606 个、北马 2 万 5808 个、东海岸 2 万 7225 个、沙巴 1 万个和砂拉越走廊 1 万 3715 个。

这些经济走廊引来大量投资和发展计划，经带动相关地区的工商活动，提高人均收入带来优质生活，并通过人力资源培训计划，提升居民的社会经济水平。

基于每个走廊拥有各自的发展目标和项目，以致它们之间的投资数额差距显著。毋庸置疑的是，最早启动以及和新加坡一衣带水的依斯干达特区，在地理位置上颇具优势，较易在金融、旅游、房产业、物流和商贸等领域，吸引狮城和中东等地的投资者进驻，因此不难名列“吸金”榜首。

国内五大经济走廊是前首相阿都拉的雄心万丈政策，计划把大马打造成国际商务、旅游、种植、物流与服务中心，使我国蜕变成本区域深具投资潜能和经贸发展的国家，以期在相关领域里顺畅地与世界接轨。

于 2007 年率先开跑的依斯干达特区更是政府的重中之重，而新加坡在催化和推进该走廊发展方面，角色举足轻重，通过两国的良性互动和优势互补，来共同发展这座“小深圳”。

尽管依斯干达特区迄今取得 83 亿 400 万令吉投资数额，但由于面对金融风暴和政治海啸等冲击，导致它与政府当年计划在首五年内吸引 470 亿令吉外资落户该区的目标相去甚远，政府及相关负责机构宜在泰越和印尼等周边国家崛起之际，强化该特区的吸金能力和深化其竞争力度，确保它持续稳健阔步向前。

北马经济走廊跨越槟、吉、玻和北霹四州，东海岸走廊也涵盖丹、丁、彭及柔佛丰盛港四州，所开发的领域与项目较为先进和多元化，但不忘大力推行农业计划，以减少依赖入口农产品。而砂沙走廊则朝向打造成为婆罗州最繁荣的工商贸易、港运、旅游、矿业和现代农业中心，深具巨大长远发展潜能。官商民众须齐心合力，确保它们持续地稳健振翅高飞，促成所有计划顺畅推行与落实，以期在未来十多二十年内，把大马打造成繁荣先进，安居乐业的国家。

政府亦宜落实绿色发展架构，确保投资者以环境亲和策略进行各项发展工程，以免对环境生态构成威胁、影响民生并冲击发展进度。而社会治安问题，培养大量具素质的人力资本、提升基本设施；打造高效的交付系统和执行能力等，更是确保各发展走廊的所有计划，能顺畅无阻地进行和完成的不可或缺的重要条件。