2010-03-25
中国西南 5 省、泰国 36 府，还有越南、缅甸和菲律宾等国，正遭遇百年旱灾，导致逾亿人口生活饮用水受影响、农作物歉收、经济损失惨重，进而可能爆发全球粮食安全问题。残酷的天候逼得我们不得不承认汤玛斯 ? 佛里曼（ Thomas L.Friedman ）的观点，我们正进入全球暖化、能源耗尽及人口爆炸的“能源气候年代”。

佛里曼在《世界又热、又平、又挤》一书中指出，自机器在工业革命出现后，人类即与全球暖化展开永无休止的抗战，且来自地底下的“地狱燃料”正随需求暴增而急速锐减。国油最新资料显示，大马境内不但没有世界级油田，现有石油量也仅能高速开采至 2017 年。换言之， 7 年后大马石油产量将逐年递减，届时若无法减低对石油的需求，供需失衡引发的恐不只如 2008 年国内汽油价格随国际原油价格飙涨逾 4 成，而引发的高通膨经济问题而已。

在失去天然能源、气候异常后，人类及地球旋即将面对非存即亡的命运。因此，寻找替代能源、绿化环境及保护地球永续发展，已成为全球当前最重要的使命。

经多年研究，大马即将在明年 6 月跟上国际环保的步伐，分阶段强制轿车使用 B5 生物柴油（ 5% 棕油和 95% 柴油）。在 B5 计划下，新生产的生物柴油一来可视为石油替代燃料，二来可减少有害二氧化碳的排放，三则能降低棕油库存量；长远来看，大马还有成为全球最大生物柴油生产国的潜力。

唯政府必须正视并探讨 B5 计划屡次展延推行的原因，以确保此计划在未来能顺利推展至全国。大马自 80 年代探讨以棕油提炼生物柴油以来，政府及企业对其所能带来的多重好处了如指掌，加上大马是棕油原产国，原料根本不成问题，但却在不同阶段因提炼厂、相关法令等未做好准备而延宕。以最近一次的延期为例，原定在今年 1 月 1 日推行全国，最后却因市场无法就价格达致共识，而再次展延。

到了现阶段，除了石油公司要计算成本开销外，生物柴油售价仍是一大棘手问题。分析员认为，生物柴油在价格上较柴油每公升贵 4 至 4.5 仙，将成为 B5 计划的绊脚石。若在价格无法降低的情况下强制推行，消费者即使知道生物柴油有利于环境永续发展，但顾及荷包，恐怕还是不会领情；而若由政府补贴，将有悖正逐渐废除的津贴制度。

距离正式推行生物柴油只剩 1 年 3 个月，为防止陷入两难局面，政府首先应立即对社会大众展开环保教育，让公众了解全球能源正濒临枯竭，以生物科技能源代替天然能源是全球必然趋势。与此同时，可通过税务减免或奖掖绿色行业，协助业者降低生物柴油生产成本，以减少消费者的抗拒心理，并依分阶段规划确保短中长期供应量充足，同时也须确保以棕油作为生物柴油原料后，不会造成雨林消失。

生物柴油固然较石油具有环保优势，但长远而言，棕油及柴油始终会有耗尽的一天。唯有全面减少使用量，才能从根本延长能源的寿命。而治本的方法，即是做好公共交通系统的规划，并停止扶持国产车，切勿让车流量随著人口增加呈正比成长。反之，公交系统一旦完善了，民众不须以车代步也能进行日常运作，未买车省下来的钱又可另做其他投资或开销，可说是一举两得。

星洲日报／社论  2010.03.25