2009/10/16
与其他居住环境相比，城市是环保的典范。纽约每人平均每年排放的温室气体，较全美人均少三成。纽约较为环保的关键在于它的紧密。曼哈顿人口密度约为每平方英里 6 万 7,000 人，是洛杉矶的 30 倍。

把人们聚集在狭小的空间，减少了日常活动的范围，限制了人们的胡乱消费，也迫使绝大多数人不得不生活在最节能的居所——公寓。纽约人平均用水和燃料，及排放的垃圾都较少。高人口密度和发达的公共交通系统，使得大多数纽约人不用买汽车，曼哈顿 82 ％的上班族要么是依赖公共交通，要么是自行车或走路上班。

中国和许多非西方发展中国家正在迅速地城市化，人口正在从农村转移到城市。城市家庭的生活更加紧密、对脆弱的生态系统损害也小一些、消耗的汽油量也较少、人们也能同更多的人维持紧密的联系。

更为重要的是，人口的出生率会下降，因为对非农业家庭来说，大家庭并没什么经济效用。不幸的是，许多环球趋势却朝相反的方向发展。

印度正修建长达 3,600 公里，连接了四大城市的高速公路网──黄金四边形公路。加上印度新推出的“人民汽车”——只卖 2,500 美元的 Tata Nano ，意味著一个酝酿中的环境、经济和文化灾难。依赖汽车的社会形成容易，要消除却很困难。拥有汽车带来浪费资源的生活方式，更为了满足个人高度机动性而兴建更多公路网。

廉宜石油迟早有耗尽的一天。各国应将财富用于创造在不可避免的情况出现后，所需的可持续生活方式，而非不顾后果地投资在没有未来的未来。

新加坡《联合早报》评论　 15/10/09