西門子公司委託獨立機構經濟學人智庫（EIU）作的一項調查指出，蕞爾小國在改善環境方面雄心勃勃，並有效加以實踐。

獅城在管理廢物和水資源方面具“高於一般水平”，該國廢物收集率高，而水源系統泄漏率卻偏低。

經濟學人智庫研究員費達列治指出，獅城在追求有持續發展的目標推出“長遠計劃”，在政策與實踐上積極面，是其他亞洲國家所沒有的。

最近還在《經典電視》看到，新加坡相關單位甚至把廚餘回收，製成有機蔬果肥料。

人口500萬的島國，儘管土地有限，但卻成功地保存園林城市和綠化，新加坡每人平均有66平方公尺的綠化地帶，較平均高於39平方公尺的水平高。

過去幾年赴新參加馬拉松賽，確實發現其綠地與園林覆蓋面廣與完善打理，較著名的有東海岸公園和各水庫綠色地帶。

獅城要達至7成人以公共交通代步
獅城政府目標是至2020年時，將有7成人早上以公共交通代步。要做到這一點，地鐵網絡將增加一倍。

去年也發現新增一條地鐵網絡，其店區垃圾收集不像吉隆坡般以塑袋包裝，而是全置於一個可永久使用的大塑料桶裡，由垃圾車載走與處理，一年來省下很多塑膠袋與免使大地受害，避免受焚化與釋放有毒氣體。

獲得第二的台北，其垃圾費隨袋徵收備受推崇，過去10年，每日平均垃圾減量三分一，值得亞洲其它城市參考。

其市長郝龍斌還積極努力，要讓垃圾減量至少60%，資源回收率高達48%，台北市在慈濟環保志工與其他慈善團體志工推動下，不僅讓市容更美，回收資源款項還用於無國界扶貧救災。

亞洲各城市普遍存在環境問題，空氣污染水平也高於世界衛生組織的設限，亞洲城市有必要進一步利用再生能源，迄今使用再生能源只佔可使用總數的11%。

在該項調查中，吉隆坡的空氣素質是處於中上的，主要是因工業區皆在吉隆坡外圍，二氧化硫與二氧化含量低於平均水平。

最近有跡象顯示，吉隆坡外圍工業重鎮如沙亞南、巴生、蒲種監管較疏失，或有某些由八打靈一帶搬遷至武吉拉惹區的鋼鐵廠趁夜釋放過量污染物，也導致吉隆坡國油雙塔出現煙霾。

隆市能源與高排碳居高
吉隆坡與外圍地區就像一個幽谷，類似巴生、沙亞南的污染空氣白天會由西的濱海區往東部吉隆坡飄揚，晚上吉隆坡高排碳則往西部濱海區傳送。

吉隆坡因輕快鐵長度令其居中上水平，但大馬政府的未來挑戰，是如何把各不相干幹線銜接，才能減少人人被迫開車上班的高排碳量，也使這個城市在能源與高排碳居高，導致其排名處於低下水平。

大馬在垃圾製造量高於平均的200%，每年製造816公斤固體垃圾，相比印度新德里147公斤，與年均的375公斤；吉隆坡垃圾收集與處理只有58%，相比指數83%。

通過教育減少垃圾與加強回收
在垃圾回收方面，僅有佛教、基督教或一些慈善組織常年推動，官方單位並不甚積極，大馬有必要通過教育減少垃圾與加強回收，並落實把垃圾化為能源目標。

大馬在節能與省水上，大馬在各城市居後，人均497公升，其中漏水率達37%或是原因之一，不過國人習慣仍有待再教育。

“一花一世界”，今後競爭更劇烈情況下，“一市一國況”才是真實寫照；未來國與國競爭，市與市之間先打頭陣，若投資家或旅客對一市印象不佳，是難以打動他們到來的！

全球天氣異常節能減碳聲中，綠化是投資與旅遊走向，莫道這不相干而等閒視之！奉勸內閣與各相關部門再加把勁，合力把吉隆坡與週遭做好，才能廣吸各方財源、人才與人流到來。