2011年财政预算案将在周五（15日）出炉，公众关注的重点在于，政府会否公布更多大型工程和计划的系列，以尽快注入这些活水刺激经济。

政府寄望推高内需刺激经济成长，抵销对外贸易疲弱的冲击，雷厉风行推行一系列工程和计划，确实无可厚非。

不过，政府希望私人界，主要是政府相关公司（GLCs）斥钜资振兴经济的同时，更应该关心的是，这些钱用不用得其所。

譬如说，我们比较需要新的捷运系统，还是先提升现有的公共交通？或者说，打造大吉隆坡，应该建设更多摩天楼，还是整合既有的种种设备？

1980年代以来，政府先后推行“基建救国”政策，推出无数规模可观的工程和计划，高楼、快铁、大道处处可见，吉隆坡更是数年一变，早非1857年开埠的泥泞河口（Kuala Lumpur）。

谈起吉隆坡，可以套一位过气部长的话：看看塞车程度，就知道吉隆坡有多“繁华”。

没错。吉隆坡的道路越来越塞车，这刚好说明了两个事实：稳健的经济和差劲的规划。

更讽刺的是，这两个事实，分别获得政府和民间的偏重：政府官员欢呼经济成长，民间批评城市和交通规划欠佳。

政府期许“大吉隆坡”可以成为国家经济成长引擎，因此未来会将过千亿令吉的资金，集中于这块面积仅占全国面积不到1%的土地。

据称，单单用在建设衔接吉隆坡周边地区的交通建设，就占去至少50%的发展开销，同时还得拨款兴建国际金融中心、森那美宏愿谷、旅游景点、世界级植物公园等计划。

其实，与其卖力建造新项目，为领导竖立歌功颂德的纪念碑，不如先想办法整合现有的建设。

以吉隆坡为例，市中心的世界级购物商场、酒店、公园、办公楼为何零零散散，单从独立广场到富都广场原址一带，就可发现建设的格局分裂、建筑物破旧不堪、交通灯规划松散，在雨天想多走几步路，也根本是奢求，更别说那些毫不友善的公共交通设备。

除了花钱兴建硬体设备，比这更迫切的莫过于打造城市的软体建设。

文化、教育、环保等，以及跨国政治、经济实力的建立，所需耗费的时间更为长远，而这与另一项有待提升的实力――人力资源息息相关。

政府要想提高迈向先进国、人民高收入等目标，大举投资教育是当中重点。

整顿落后的中小学教育制度确实重要，推动高等教育体系更是迫在眉睫，但是，别忘了，就像吉隆坡无数有待提升的建设那样，就业市场也分布可观的待磨钻石。

比起尚在刻苦求学的学生，国内还有遍布各领域为数众多的就业人士，政府应该设法提升这些具备职场经验的人力资源，协助他们利用各种资源充实自己，提升竞争力，而非单单关注教育体制的改革，忽略这一群既有的人力资源。

政府圈定石油和天然气、教育服务、棕油和相关产品、电子、金融服务、医疗、旅游、农业、资讯科技等为12个国家关键经济领域（NKEA），进一步提升这些领域的关键在于高端人才，除了改革教育制度建立长期的培训系统，透过提升现有的人才至高端人才，也是刻不容缓的策略。

兴建更新、更高、更大的建筑物，确实可以满足个人的虚荣，突显了人们喜新厌旧的本性。不幸的是，对于像大马这样赤字累累的国家，喜新厌旧还是能免则免的好。