2010/11/10

首相纳吉宣布要在吉隆坡精武山上独立球场的地段，建造一栋百层高的摩天楼，引来了纷纷议论。 这项计划须动用到 50 亿令吉的巨款，难免使一些人质疑是否有其必要，是否会浪费公帑。 幸好国民投资机构（ PNB ）及时解释，指出这项计划全属该机构负责承建，不须动用纳税人的钱。

再来是一些评论家、城市测划师等人，对照了《吉隆坡 2020 年城市大蓝图》，就发现这摩天楼的工程计划，与原定的规划格格不入。 而且《蓝图》还明确标示了独立球场是重点保护的古迹遗产，现在摩天楼却以“独立遗产”为名，在这地段上大兴土木，简直是背道而驰。

可是这些好心的评论家却忘记了，无论是什么蓝图，都是由人画出来的，在必要时都可以搬出来涂涂改改。 这是本地司空见惯的办事程序了，何苦操心去翻查图文、对照比较？ 那些大人物是要办大事的，他们哪会让文件夹里的图图表表，捆绑住手脚吗？

接下来更使人担忧的是塞车问题。 吉隆坡原已承受着严重的拥挤堵塞，摩天楼加上附带建筑竣工后，庞大的车流量势必造成严重的交通瘫痪，那将是市民可怕的梦魇。 然而，那只是从微观角度孤立地看吉隆坡市区的塞车问题，那是谁都能预料到的，而且是避无可避的。 但若站在办大事的大人物的立场，从宏观角度来看，就会发现那些问题并非是不能解决的，反而在解决过程中还会带来不少附加利益。

可以预料，独立遗产不会是单纯一座百层摩天楼，它会是更长远更广大的“大吉隆坡”计划的一根标杆，起着趋动周围庞大地区发展的带头作用。 当这宏伟计划推行时，其前进路上的任何障碍物都得清除。

把塞车问题放在这大框架里看，它就不属于地区性的交通问题，而是整个大计划发展中的障碍，必须从整体上来重新规划。 到时那些什么茨厂街等旧城区，以及多年前几乎“势在必行”被铲除的义山坟场都得让路。 这些老旧的古董，在那些暴发户、大财主看来，早就觉得十分碍眼的了。 现在正好以解决交通阻塞、规划现代化舒适交通系统的名义，一律清除。 要知道，现今这个世界，只要我们有权又有钱（即使是银行借来的），什么都办得成。

布城不也都站起来了？

目前计划中兴建的摩天楼的地段只有 8.8 公顷，到时经过一番大清除，要有 80 公顷都不难。 到时在这一片广袤的地皮上，就可随心所欲，任由涂画，打造一个现代化摩登的大吉隆坡新城，到处是四通八达、笔直宽阔的林荫大道，两旁建起系列高尚住宅、豪华公寓，要多舒服就有多舒服。 那时不愁吸引不到国内外投资家到来抢摊吗？

这个远景很难想像吗？ 一点都不，近在眼前的布城，就是个鲜活的样板。 如果觉得以布城做榜样还嫌太小家子气，不妨改用中东阿联酋的阿布达比和迪拜为标的。 人家不是在沙漠建起了金光灿烂闪耀眩目的五星级城市，吸引了全世界的大富豪置业吗？ 遗产摩天楼才耗资 50 亿令吉，建设一个摩登大吉隆坡再花 500 亿美元也不算过份，如果嫌迪拜的帆船形酒店太含怀古情愫，我们可以把计划延伸到巴生港口海边，建造航母形的宏伟建筑或太空飞船型的“摩月楼”。 那还怕不能把全球人的眼球吸引过来？

话说回来，当新版的吉隆坡建成之后，原本住在旧城区的小市民小商贩，没能力住进豪华的城区，将何去何从？ 是否会成了无立锥之地的一群？ 大概，那时已接近踏入高收入先进国的 2020 年，农村人口将大批涌入城市，留下大片废弃荒芜的农地。 无立锥之地的人口，正好可涌到那一片文袤之地开荒耕耘，务农供应城市庞大人口的粮食需求。