餐饮合约及低工资马航省1.8亿 有望转亏为盈
信息来自：南洋网 · 作者： · 日期：08-09-2015
2015-08-01
通过餐饮合约和裁员、以较低工资和精简员工投入营运的方式不仅将让马航（MAS）从中节省至少1.8亿令吉和站稳脚根，也能落实马航在2018年定下转亏为盈的目标。
北大（UUM）吉隆坡校区主任阿末里萨博士指出，马航过去深受比同行高出20%的营运成本困扰。他说：“新马航只有1.4万名员工，在餐饮合约上的节约和裁走了6000名员工员后，将可让马航减低20%的营运成本。”
放眼减低20亿成本
此外，马航和餐饮供应商帕乐兴（BRAHIMS，9474，主板贸服股）重新协商，是个良好开始，马航须一视同仁对待其他供应商。
他说：“这是预期中的节约方案，相信未来3年的营运成本将减低20亿令吉。”
里萨指出，马航在2014年第三季开销为35.5亿令吉，要是接下来每年能节省20%或7亿令吉，未来3年将减少20亿令吉开销，进入2018年后就能转亏为盈。
他说：“现在生意难做，而且竞争激烈，减低开销是必然的，泰航也在不久前裁员1401人，而且在未来2年重组计划中，停飞亏损路线。”
震惊拥逾2万供应商
里萨博尔指出，重组中的马航首要任务是“止血”，里头包含缩小规模、精简员工、剔除亏损来源、合约谈判种种措施，内部“洗刷”必须在9月前完成，好让“马航重新起飞”。
“重组后将出现结构上的变化，将有更强基础，包括财务和成本，将来的马航将以商业实体运营。”
此外，里萨对于马航拥有超过2万个供应商而感到震惊，他同意马航总执行长克里斯托夫穆勒提出只应拥有2000至2500个供应商就够，而且应以零散采购政策，从中减少运营成本的说法。
内斯迪亚旺沙国会议员拿督阿末鲍西扎哈里赞同里萨博士的看法。他认为，如果马航在和帕乐兴的合作中，不但每年能省下6000万令吉，而且还能大幅度的降低马航的开销。
阿末鲍西说：“马航的供应商必须削减至2500个之内，不然运营成本难以在控制范围内。马航和他们的关系就像唇齿相依，马航失败，也等于说他们将失去金主。”
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