2015-08-14

象征着马来西亚航空的马航，于8月8日宣布除牌后，将透过私有化以寻求重生，并设法解决长期以来，马航所面对的亏损困境。

经历一年内两度空难的马航，再面对长期亏损之下，除牌在所难免，因此，已在大马上市29年的马航（MAS,3786,主板贸服组）上周五，马航大股东国库控股（Khazanah）正式宣布除牌，在除牌的3个月期间，第二财长拿督斯里阿末胡斯尼亦指出，政府将私有化马航，并展开重组计划并有具体的重组大蓝图后，会带来新面貌，以减少如今的亏损情况。

目前，根据马银行的研究透露，马航每天需亏损500万令吉，而整体的流动现金，更预算在2014年杪将全面耗尽。市场上的分析员也认为，马航可能裁员30%，并引进策略伙伴，以解决马航的财务危机。

马航于1947年是以马来亚航空身分成立，而当时仅一架飞机，运行新加坡至吉隆坡和槟城等航线。公司在整个1940和1950年代蓬勃发展。1963年马来西亚联邦成立后，更名为“马来西亚航空”。

阿末胡斯尼亦指出，马航的亏损并非来自乘客量不足，只是因为整体利润不高，尤其是机票价格理应订得更高，却为了具有竞争力而使得机票价格较低。

对于马航的重组计划方面，亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯，亦希望大家给会让国库控股去改造马航，并别干扰该机构，如马航董事局需要他的意见，他乐意开放提供意见。

其实，作为我国第一品牌的马航航空公司，政府并不会袖手旁观，重点是，如何让人民对马航的财政方面恢复信心，让马航重上轨道，成为国际上有竞争力的航空公司之一。

回顾马航，其实在世界各地获得不俗的口碑，并获得不少奖项。这包括近年有2007年：五星级航空公司（全球只有6家航空公司获此荣誉）、2008年：五星级航空公司（全球只有6家航空公司获此荣誉）至近年的2013年：五星级航空公司（全球只有7家航空公司获此荣誉）、2013年：全球最佳客舱服务航空公司等等多个奖项。

如今，马航除了在财政上回到轨道之余，最重要是政府要建立一份民众对马航的信心，让马航重回昔日的姿态，回到最蓬勃发展的年代。

 

来源：光华日报 http://www.kwongwah.com.my