战略目标5 放眼跻身亚洲 十大物流枢纽
信息来自：南洋网 · 作者： · 日期：23-05-2015
2015-05-22
战略目标5：稳固基建支撑经济
第11大马计划下，政府放眼2020年，将国家发展成亚洲主要物流通道，在世界银行物流表现指数排名，也从去年第25名，晋身前10名。
为了支撑经济增长，第11大马计划下，政府将通过5个焦点领域，强化国家基本建设，物流领域是其中一个。
政府冀望，2020年为止，交通和仓库次领域的年增长率可达8.5%，并创造出14万6000个就业机会，且这些就业机会大部分需高技术人员。
为了达到上述目标，我国将成立国家物流工作委员会（National Logistic Task Force），由交通部长领导，推行国家物流与贸易促进大蓝图（National Logistics and Trade Facilitation Master Plan）。
海陆空大提升
政府将强化巴生港口的最后一段连接度；建议提升目前连接西港和北港的铁路，不但减少拥挤也增加利用火车运送货物。
北港大道（Jalan Pelabuhan Utara）和巴生英达岛（Pulau Indah）道路连接的关键部分也将获提升，纾缓交通拥挤，让货物运送更加顺畅。
第11大马计划下，巴生港口将采用交通资讯管理系统，改善交通管理。
北上，政府也将扩建玻璃市的巴东勿刹终站，将该火车终站的货柜吞吐量，从截至去年底的12万个标准货柜（TEU），提高到24万5000个标准货柜。同时，计划扩大该终站货柜的停放及卸载货空间，并且增加火车服务班次。
远至东马，政府建议提升亚庇国际机场的货运设备，应付农产品，尤其是鱼类产品的出口。
另外，政府还会检讨吉隆坡国际机场内的冷冻设备和等待区，整合机场的货运流向，把旧廉航终站改建为区域货运中心。
简化程序加速通关
除了硬体设备，政府将强化整个物流领域的监管架构，并简化和统一处理程序，如简化商用车注册程序。
政府也会通过关税局，简化进出口活动的通关程序，缩短通关期限。
另外，不但建议将物流行业相关处理程序电子化，也鼓励业者在物流链里采用科技技术，并鼓励中小企业发展电子商务。
为提高城市电子商务效率，政府会给予该领域的物流服务发展优先权。
电子商务物流发展重点包括运输团队管理、设立分散中心和设备，以及夜间物流服务。
此外，政府也鼓励物流领域培养新人才；也将推介物流业者认证系统，提高服务价值。
国油不再垄断天然气供应
第11大马计划下，政府将确保能源供应稳定，推动国家经济。同时，会继续能源补贴合理化活动，调整能源价格，确保人民善用能源。
连接马泰天然气管道
为了确保国内天然气供应充足，将建筑连接马泰的天然气输送管、发展第二边佳兰再气化工厂（Regasification Plant2）、以及在沙巴和砂拉越，打造2艘浮式液化天然气船。
此外，西马岸外东部将供应额外100至200标准立方英尺（简称mmscfd）的天然气。
为确保沙巴的天然气供应充足，政府将增建输送管，从岸外连接到纳闽、亚庇及金马尼士（Kimanis）。
同时，天然气价格结构将调整，以市价为标准，并针对天然气领域推介奖掖式管理（简称IBR）。
继1993年天然气供应法令修改后，明年开始，政府批准新天然气业者进入市场，天然气供应不再由国家石油（Petronas）垄断。
为了更保护环境，截至2020年，下RON95汽油排废规格达Euro4M标准、柴油排废规格达到Euro5标准；生物采油计划也从含棕油成分7%（B7），提高到含棕油成分15%（B15）。
国家石油咨询理事会则将监管整个能源领域的规划和管理，并划一所有涉及单位的利益。
减11.6%无收益水 增4.1亿收入
在第11大马计划下，政府的无收益水（Non-Revenue Water）目标是从目前的36.6%，改善至25%，每年带来额外的4亿1000万令吉收入。
为了达到该目的，政府将发展全面的仪表测量系统，并且严惩非法偷水的行为。同时，也会收紧水供承包商的监管条例。
另外，政府将把3000个小型及低效率的污水处理厂合整合，建立更大型和集中且高科技的污水处理厂取代。若无法以新污水厂取代的旧污水厂，将更换零件和电子配件等。
整个污水处理厂合理化计划，将节省电费和人力成本高达50%。为了减少政府财务负担，治水厂和供应链的资本开销将通过水务资产管理公司（PAAB）融资。
水费排污费联合账单
同时，政府将强化水供收费机制，且推介水费和排污费联合账单。
2006年水供服务工业法令（WSIA）的目标是将水供和污水处理二合为一，且排污费的计算方式将以容量来计算，新制度推行后，排污费料增加20%至30%，让业者财务更健全。
水务领域的监管条例和架构也将随着调整，国家水务委员会（SPAN）将发展国家污水处理大蓝图。
建新滤水站增储备量
为了确保水供重组，政府也会增加和提升现有滤水站。冷岳河第二期（Langat2）滤水站竣工后，雪州水供储备量将达14%。
居林高科技园滤水站提升工程则将提高该工业园水供储备量到10%；砂拉越巴都吉东滤水厂提升后，则将提高古晋水供储备量提高到13%。
政府的目标是在2020年，国内99%人口都有清洁的水供。因此将会把净水供应网络扩张到内陆地区，还为人口少过5000人地区，订造解决方案。
打造综合交通系统
政府将在第11大马计划下，打造大众需要的综合交通系统，提高人民的公共交通使用率，与其驾驶私家车，改用更可靠和便捷的公共交通工具。
除了城市交通规划，政府将投资在提升乡村、郊外、城市及各城市之间的交通。
截至去年底，大吉隆坡或巴生谷的公共交通市占率仅17.1%，政府的目标是到2020年，提高到40%，其他主要城市的公用交通市占率则达20%。
提高飞机流量
捷运1（MRT1）将于第11大马计划落实期限启用，而捷运2（MRT2）将于明年开始建筑，2022年才开始启用。
轻快铁3（LRT3）也将于明年动工，2020年完工。
此外，政府将在吉隆坡国际机场内，建立新的吉隆坡航空控制塔，取代目前位于梳邦的国家控制中心，并且提升国家航空通讯、导航及监视系统，让飞机流量从每小时68架，增加到每小时108架。
同时，将提升浮罗交怡国际机场、吉打和吉兰丹机场。
另外，为了提升内陆地区的连接度和安全，政府将提升内陆地区的飞机起飞和降落跑道。
MASwings也将整合一些内陆航线，目前在沙巴和砂拉越州，共有49条内陆地区航空服务路线。
今年7月，将成立大马航空委员会作为独立的监管单位，让航空领域更有结构和更有系统。
重组铁道公司提高服务
政府将检讨国内唯一的铁路公司马来亚铁道公司（KTMB），重组该公司、合理化铁路路线、调整收费及运输费，以提高服务水平。
专注发展巴生谷以外的高速公路，包括泛婆罗高速公路、哥打巴鲁到吉兰丹瓜拉吉赖（Kuala Krai）高速公路。东海岸大道将提高我国半岛连接度，催化东海岸经济。
将重组国内巴士服务包括地铁站的穿梭巴士和长途巴士等。
推介公车服务转型计划（Stage Bus Services Transformation Programme），允许迷你货车和私家车等提供服务，发展自营且优质服务的公共交通系统。该项计划将率先在芙蓉、古晋、加央、怡保及瓜拉登嘉楼等地开跑。
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