（吉隆坡30日讯）警方的数据显示，过去两年我国平均每日有150辆各类型轿车以及摩哆车失窃，不过找回的失车不超过5%。

全国刑事罪案调查总监拿督斯里巴克里再尼揭发，偷车集团串联作业，並依靠高科技工具偷车，偷一辆车只需7分钟。

他说，自2010年至去年9月为止，我国共发生11万2千503起交通工具失窃案，其中只有4千810辆交通工具被找回，这些失而復得的交通工具估计约值2亿4千万令吉。

新旧车皆有需求

“在这段期间，警方共瓦解了6个偷车集团，並依靠安装在车內的全球定位系统起回了约100辆名贵汽车如丰田Hilux、Fortuner、Alphard以及本田思迪轿车。”

巴克里指出，由於需求来源不一，不管是新车或旧车都成为偷车集团下手的目標，而对失车的需求主要有4个，包括偏远地区的建筑工地对廉价车辆的需求、犯罪分子用以进行犯罪活动、出口至国外以及將失车肢解成为二手零件。

“以丰田Hilux来说，警方相信这款车成为偷车集团的其中一个主要下手目標是因为中东国家对四驱车的极大需求，不排除有武装组织购买这款失车后，將鎗支装载在车上，用以作战。”

2小时肢解一辆车

他说，针对要取得二手零件而发生的偷车案居高不下，主要是因为国家汽车政策禁止入口二手接驳车，使得一些轿车如普腾英雄以及日產Sunny130Y轿车的二手零件极难找到。

他指出，偷车集团仅需2个小时就可以將一辆失车完全肢解。

除了上述4个主要原因外，部份失车案是因一些青少年好玩，偷车为了兜风娱乐自己，但这样的案件並不常发生。

偷车、肢解、运输不同人处理
偷车集团分工合作

警方揭露，现今的偷车集团並非是独立干案，而是通过利益结合其他偷车集团分工合作，偷车的只负责偷车、肢解车子以及出口国外的工作，另有他人处理。

巴克里说，偷车贼在偷车后，只是负责將轿车驶往指定地点，由其他偷车集团接手，肢解成为二手零件或直接通过货运出口至国外，而涉案的偷车贼以及负责肢解车辆或出口失车的各方都互不认识。

巴克里指出，由於各个偷车集团的串联作业，加上各方之间並没有通过直接会面协商，使得警方在侦查偷车案时面对种种阻碍。

用高科技工具干案

另一方面，他指出，偷车贼也隨著时代的发展而改变他们的干案手法，许多偷车贼不再只是用长尺解锁，而是依靠高科技工具的辅助，將汽车的防盗系统关闭，以免在偷车时引起注意。

“偷车贼只需要7分钟，就可以通过一个类似电子游戏机遥控的仪器，瘫痪一辆汽车內部的各种防盗系统，就算是那些汽车防盗系统附加了电脑系统的新款车辆，也无法防备这种偷车手法。”

（星洲日报）