2009/11/2 
我国政府已经开始了迈向汽车报废制的第一步，当这个制度越来越全面地实行时，日后国人无论在买车、卖车、换车时，都会有了许多不一样的考量，对于拥车族来说，将是一个“新时代”的到来。
日前政府宣布了新的国家汽车政策，要实行 15 年车龄轿车在换路税时需强制验车，成了大众关注的焦点。而人们更关注这项措施的最终目标──迈向汽车报废制。由于类似的条规在许多国家早已设立，我国也迟早会走到这一步。向来爱拥车的大马人，都须开始对这个可能令到现况翻天覆地的变化，有心理准备。
政府在拟妥一项长期计划后，将宣布强制所有 15 年车龄以上的汽车，在更新路税前须进行验车的生效日期。据官方所言，强制验车政策可确保汽车安全使用，以及保障其他公路使用者的安全。同时，这也是逐步迈向“汽车报废管理政策”（ ELV ， End of Live Vehicle ）的过程。
政府仍未阐明政策细节，是政策曝光后引发争议或担忧的因素。比如，政府会采取什么步骤来执行这政策？还有，何时会真正开始施行汽车报废制？对于不同车子，要遵循同样的车龄限制和报废制度吗？报废制一旦施行，国人要如何买车和拥车才是划算？
说到这里，就不得不提国内现有的实验性汽车报废措施。在早前的第二经济振兴配套中，政府为报废 10 年车龄的普腾和第二国产车提供 5000 令吉津贴，但必须换购新国产车，而该措施即将于今年杪截止。
二手车主首当其冲
需注意的是，现有的这一措施并非强制性，车主可自行选择是否换购新车。
汽车报废制在日后是否会转为强制性，政府是否还会继续提供津贴，要如何提供，津贴是否也将涵盖外国入口汽车？在报废制一旦全面开跑时，我国偏高的汽车税务是否已降低，让国民可以更有能力在更短的时间里换新车？
首先受到冲击的会是二手车车主。通常二手车属于高龄汽车，很快就要面对强制验车和车子遭报废的命运。一般上，购买二手车的车主家境都不富裕，若其爱车很快要面对报废命运，相信不易接受得来。
另外，在现有汽车报废措施中，政府固然有提供津贴换购新车，但汽车对像仅限于普腾与第二国产车，这就犹如“半强制”人民购买国产车。若将来更全面的汽车报废制也是如此，岂非会打击外国车商进军本地的信心？
间接刺激市场经济
其实，许多较先进国家如德国、法国、美国等，都早已实行汽车报废制。在邻国新加坡就已有规定，拥有 10 年车龄的陈旧汽车必须验车或报废。
为何要实行这一制度？首先，陈旧汽车的排碳量极高，对环境造成极其严重的影响。而且这些汽车内部零件陈旧，会增加车祸发生机率。
因此，在拥有 270 万辆超过 10 年车龄汽车的大马，强制人们换购新车，不但可以保护环境，更可以减少车祸发生，保障人民的安全。
还有，这项政策不但会加强车辆交易，更间接刺激市场经济。若汽车产量增高，其上游产业如钢铁、化工、汽配、轮胎等企业也会随之受益。
由此可见，汽车报废制虽然有弊，亦有其利。但政府需确保完善规划，加强执行的效率，才能让此政策达到利民利商的目的。
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向先进国取经拟策利商民
对于政府迈向汽车报废制，或可借鉴国外的经验，以完善自身的政策。
德国是世界上较早实行报废汽车回收利用的国家之一。同时，为了应对经济危机，他们提供津贴，让报废车辆的车主换购新车，亦即“以旧换新”。
当中的主要特点，在于德国政府并不按照车龄或行驶总里程，来作为汽车报废的标准。相反地，他们是以环境与经济考量来检验车子。
德国验车环保为准
在德国，验车时是检验尾气排放等，以环保做为标准。当汽车车龄越来越大，其验车费以及维修费也会逐年增多，因此，这就促使车主将车子报废。
通过这样的方式，不同的车款却面对同样的车龄限制值的问题，将不会出现。同时，这在加强环保方面，更属于实用的方法。
为了应对经济危机，德国也在限定时期推出了“以旧换新”的汽车奖励。比如，政府为 60 万辆汽车提供 15 亿欧元的补贴，促进了大量人数换购车辆。
而且，由于鼓励购买的汽车为环保车型，德国也达到了减低汽车废气排放量的目标。
在经济市场上，更带动了德国汽车企业的就业率。
当然，德国的做法并非毫无弊端。首先，政府提供大量津贴，直接影响了国家财政状况。另外，这种做法，也等于鼓励消费者提前购买新车，那么，在第二年，德国的汽车需求量将大幅减少。
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强制验旧车民众怕大出血
这是早前曾曝光报纸上的“千辆退役巴士废弃雪州峇冬加里”，一旦汽车报废制在日后更全面地实行时，当局需确保庞大的报废车子获得妥当的“善后”，例如它是否还有其他使用价值及如何进行废弃物再循环。
对于政府正拟定计划，要强制所有 15 年或以上车龄汽车，需在更新路税前进行验车，民众最大顾虑及埋怨在于经济负担的增加。这样年复一年，累积的验车花费恐怕相当可观。
车主们为了要让车子通过检查，还得耗费大笔金钱来修理车子。当车子最终还是被判“死刑”时，这笔修理费就付诸流水了。这些都会对中低收入者造成经济上的压力。
另一方面，我国现有的验车中心无论在数量或地点分布上，都远远满足不了人民的需求。许多住在郊区的人，为了换取路税，就必须长途跋涉到市区进行验车，造成许多不便。
因此，为了顺利迈向日后的汽车报废制，政府应事先作出准备。比如，未免加重车主们的负担，政府可以制定一个更大众化的验车费用，抑或将每年验车改为每两年验车等。
提高验车中心效率
还有，提高验车中心的效率极为重要。若验车时须要大排长龙、服务人员态度恶劣等等，肯定将会引起民怨，从而阻碍政策的实施。
同时，政府应开放验车中心的经营权，避免某个验车中心垄断市场的局面。在所有人口稠密地区都需建设验车中心，以方便庞大的车主群。
更重要的是，一定要防止贪污舞弊事件在验车中心发生，否则政府的一切努力都将白费。
