李馨蕾 2010-03-17
分析了全球高潮迭起的汽车王国恩仇录，且把焦点转回大马。在我国还未推出国产车前，外国汽车曾遍布大街小巷。当年入口车在没有税务负担下，价格相对低廉。其中，就以丰田、本田、日产、万事达、福特、甲虫车、迷你车等，都深得民众芳心。一些红遍一时的经典外国汽车，许多人至今都还相当怀念。
1983 年普腾面市，政府为保护国产车，制定高昂入口税，进口车自然居下风。然而，这一击并没有就此打垮外国汽车。经历几十年后，神话般的日本汽车在大马仍保有非常优良的口碑，尤其华人更对日本车高水准的品质和无需太多的保养“情有独钟”。
日本汽车尤其丰田这次浩大的召回风波，大马更是有幸不在车单里，也看似没有影响大马人对日本汽车的爱戴。再说，虽然受到国家高昂的汽车入口税影响，仍有不少国人尤其华人，对日本车始终有著一种特别的情结。
“在普腾之前的年代，先是福特在我国的销量领先，后来人们发现日产（达善）、丰田、本田不需要太多保养和维修，欧美的汽车反而无法抵挡大马过热的天气。”隆雪汽车暨银业公会署理主席林吉庆接受本报访问时，道出外国汽车在大马的成长史。
原来，日本汽车在大马的名气并不是“瞬间爆红”。而且，在日本车还未红透半边天时，欧美汽车曾占有稳定市场。但欧美车厂忽略东南亚市场，成为了其后来失败的主因。
从事车商多年的林吉庆指出，许多大马车主不选择欧美汽车的原因包括，其汽车的概念和设计出现问题。
“美国和一些欧洲车的设计完全没有考虑到我们。他们看不起‘第三世界国家’市场，导致汽车卖到东南亚时，因为天气过热而常常出现问题，后来某些牌子甚至一年卖不到几百辆。”
他笑著回顾：“当时，还常看到某些欧美牌子汽车在路上停了下来，因为汽车过热抛锚了！”
话说回来，日本汽车刚“驶入”大马时，也曾面对不少的质疑。“刚开始，消费者不太敢买日本车。小时候，还有人讲日本汽车掉了漆，就会看到‘美禄罐’。”
这句话也未必不属实。“日本刚生产汽车时，车身的品质确实不好，汽车的安全措施也很差。”林吉庆说：“不过他们进步得很快，每每推出新款汽车就有很大的进步。”“大马人购买日本汽车主要是因为它较低廉的价格和省油的设计。而且，日本车不需要太多修理，只要平时检查汽车，换换黑油，非常省钱。”林吉庆所谓的日本车优势，正是使它攀上全球最卖座汽车宝座的主因。
高税牵绊入口车
1983 年，第一辆国产车普腾赛佳面市。国产车主要经营 1600 和 1500CC 以下轿车。换言之，国产车对日本小型汽车市场带来较严重打击。加上政府制定高昂的入口汽车税，让外国车平均涨价 30% 至 40% ，严重牵绊入口车在我国的发展。
“一辆普腾花蝴蝶和一辆日产轿车，虽然都是 1300CC ，价格却相差超过 2 万令吉。这可不是个小数目。”林吉庆透露，除了价格问题，也有不少国人出自支持国产车的心，选购普腾。
当然，外国汽车并非如此不堪一击。“虽然国产车和外国车的价格差别甚大，也有不少注重车子品质的车主，尤其华裔，仍较喜欢日本车。”来到近年，华裔偏爱外国车的心理，更是越见显著。普腾汽车公司董事经理再纳阿比丁今年初接受本报专访时，就曾呼吁华裔也应看到普腾的进步，多多支持回大马国产车。
日本车优势创造竞争力
丰田汽车的史上最大规模召回事件，后来延烧到本田和日产等日本汽车。大马的日本汽车虽然未受事件波及，却也在去年面对金融海啸的冲击。 2010 年，汽车市场看俏，我国的日本汽车公司也积极拓展业务，势必要继续展雄风。
大马丰田汽车公司董事经理高桥亨接受本报访问时说：“ 2009 年，对大马的汽车市场来说，是极具挑战的一年。近期的全球经济萎缩导致了汽车销量下降。”
“至今，大马汽车市场依然充满挑战。而且，在这个非常时期，消费者在做决定时，会更加谨慎。”他解释，随著经济萎缩和石油价格高涨，消费者在选择汽车时，无论是汽油的经济效益、汽车的实用性、汽车的价值和低保养，都成为购车者的考虑条件。
日本汽车在大马向来有优异口碑和良好销量。接下来，大马的日本汽车将面对更多海外（除了欧美，还有中国和韩国）的竞争。本田将如何持续打这场战呢？
“大马本田汽车公司坚持为客户提供合理价格、高品质产品和一流服务。本田汽车的优势是省油和价格合宜，加上‘本田’这个老牌子，让我们具有竞争力。”
“我们会持续推出更多合理价格的高质量产品。本田闻名于它的实用性、高性能、先进技术和省油功能。在保养部分，我们的员工也会继续保有热忱，让顾客对我们有最高的满意度。”
高桥亨补充，本田汽车公司将为客户提供更多便利，透过更广的经销和服务网服务客户。至今，大马本田经销处已拓展至 58 个。
一手好品质 二手有价
“大马人向来都非常喜欢日本汽车，只是基于消费者的预算问题，还是有许多人选择价格便宜的国产车。”
隆雪汽车暨银业公会署理主席林吉庆认为，相较于其他种族，华人更在意汽车的品质，而且更舍得拨出预算购买外国车。换言之，入口车主要对像始终是华人。
虽然国产车在 1980 年代中期后，曾在国内创下骄人销量，但日本汽车的销量也相当可观。这是不是意味著，由于国产车的口碑不及日本车，始终有一定数量的大马人宁可高价购买外国车？
林吉庆不完全认同这种说法，因为日本汽车的二手市场也相当受欢迎。
“一辆国产新车价值 6 万令吉，一辆 2 至 3 年车龄的日本车也同样价格。不少消费者宁愿购买二手日本车。”
再说，丰田和本田汽车在大马的二手价格非常稳定，也不会在短时间内“变质”，让不少国人对它趋之若鹜。
东南亚渐受重视
另外，谈到汽车业前景，林吉庆大表乐观。“未来，每个人一定需要一个私人的交通工具，除非我们国家的公共交通做得像香港、新加坡一样好。”
全球方面，他预测，未来汽车需求量一定持续大增。中国每年的汽车销量也持续上升，各大汽车厂目前已对中国这块车业黄金地虎视眈眈。“东南亚市场也会渐渐受到重视。新崛起的汽车市场还包括中东等。”
丰田形象保得住
“大马人不会对丰田改观，因为丰田是个老品牌，而且丰田汽车也有亚洲车款和欧美车款的不同。”询及丰田油门踏板事件是否会影响本地人对日本汽车的情意结，本地汽车专栏作者山一口田如是表示。
他坦言，此风波或影响丰田在马的销量，但长远来说，对丰田的形象则打击不大。
山一口田坚信，大马人不会对丰田感到失望。尤其日本的省油、小型汽车的确非常符合本地一般驾驶者的需求；相反的，欧美的汽车虽然质量好，但由于过于耗油及需要定期保养，不那么受欢迎。
韩国要追还需三五年
“在大马，虽然受到超高的汽车入口税影响，日本汽车的价格不如国外便宜，但日本汽车在我国还是卖得很好，更竖立了良好口碑。”
至于台湾 AutoNet 汽车日报资深记者卢佛青预测，韩国汽车将成为日本的“敌人”，山一口田则认为，韩国汽车仍存在缺陷，要解除这个负面的形象，韩国至少还需费上 3 至 5 年。
此外，对于近年才进口到大马来的中国汽车，山一口田的见解是，一些中国汽车的品质和构造还存在问题，大马人短期内未必会大规模接受。
