2010-08-17 
7月汽车销量仅按年增加3%，对外国汽车公司来说，不算太坏的消息，因为更严重的在后头：普腾（Proton）和第二国产车（Perodua）考虑合并。

大马汽车商公会（MAA）数据显示，在2010年首6个月，大马汽车销量达30万1077辆，国产车占64.3%，销量最好的第二国产车卖出9万4936辆（31.5%），普腾以8万零51辆（26.6%）居次。

在政府的严密保护网下，普腾和第二国产车稳守总共58.1%的市场分额，算是垄断了本地汽车市场，如果两者合并，等于宣告汽车业巨无霸的诞生，垄断形势更加明显。

新国产车集团将成为另一家“大到不能倒”的政府相关公司（GLC），将所有国家资源集中在单一集团，固然可以达到协同效应，却也可能促使政府实施更多保护措施，这不仅不利于推动本土汽车业的发展，对于其他积极耕耘的汽车公司更是情何以堪？

尽管普腾强调，与第二国产车的洽商在于加强合作、开拓市场，而非合并，可是首相早在普腾25周年庆时就“明示”两者合并的意愿，在政策甚于市场的情况下，国产车巨无霸的面世显然只是时间问题。

一名不愿具名的分析师说，普腾的业务展望极不明朗，品牌形象更是差劲，这除了归因于这间公司的管理策略，更大原因在于政府的保护政策，造成这家曾经叱咤一时的汽车龙头逐步从高峰下滑。

“提起普腾，马上联想到受到过度溺爱的‘小皇帝’，当我们批评这些孩子不合群、缺乏社交能力的时候，普腾会想到甚么？”

娇生惯养，从来都不是培养孩子的正确方式，何况这个孩子都25岁了，难道还要继续养在温室？