2010/10/23      沈素蕾

前大马经济研究院执行董事拿督莫哈末阿里夫指出，政府应该逐步取消对本地汽车业者的保护政策，以便让经济转型。取消保护政策，无论在经济转型计划宣布前后，这早已不是什么新鲜课题。

以大马的所在地和相当稳定的政治局势，早在1985年成功推出第一辆国产车之后，25年后的今天应该已经是这区域最主要的汽车市场之一；但为何这一切都没有发生？反而后期才开发的汽车领域，并且政局多年来都不太稳定的泰国，如今却比我国更先进？许多本地人和专家不时都在为此进行讨论。

然而，尽管市场给予再多的看法，即使明年将是我国10年计划的第1年，政府却似乎还没有要逐步取消保护政策的意思。

在刚出炉2011年财政预算案下，政府宣布让混合动力汽车豁免国产税和进口税；但混合动力汽车在免缴这些税务之后，仍不是本地一般消费者有能力购买的车款。

换言之，这措施对大部分民众的影响不大，也就是对本地汽车业者的不会造成威胁。

别说去除保护政策，这措施根本无法真正达致开放汽车市场的效果。或许政府还不明白，有压力才会有进步的道理。

如果能够去除保护政策，全面开放本地汽车领域，让国内外业者公平竞争，本地业者就能够更积极地进行自我提升，极力表现自己的实力，以行动来证明它们与外国同业一般具备国际水准。

这情况无论对国内外业者，或者是汽车领域都有利；如阿里夫所说，汽车领域需求增加有助带动本地制造业和服务业，进而推动经济表现。

相比之下，持续保留保护政策，除了无法达致上述效果，反而可能导致外资撤离。我国就仅剩下10年时间来达成宏愿，欲去除会阻碍国家经济发展的政策，就得趁早！