吉隆坡街头，车水马龙，无时无刻，都见车子疾驰而过......大马公共交通设备乏善可陈，“以车代步”早成了在城市找糊口的先决条件。

內需强劲、经济势头大增，2010年看来是大马车市有史以来最风光的一年，汽车销量料成长11.4%至59万8千200辆！

“以车代步”的內需支撑下，2011的车市看来“前途似锦”，但汽油起价、通货膨胀、贷款利率蠢蠢欲动等“靴子”隨时发落，大马车市狂飆之后又將驶向何方？

根据顾问公司Frost & Sullivan，经济凝聚势头加上新车款推介利好扩散，大马2010年汽车总销量有望写下新篇章，从2009年53万6千905辆按年成长11.4%至59万8千200辆。

其中，多用途休旅车（MPV）是成长主力；商用车预计从5万零563辆增至6万1千847辆；轿车或从48万6千342辆增至53万6千353辆。

MPV和SUV
推动汽车销售走高

该公司亚太区汽车与交通部主管兼伙伴卡温表示，2010年的汽车销售强劲，归功於运动休旅车（SUV）与多用途休旅车销量大幅走高。

“国民收入增长与新车推介也提振了去年汽车需求量，新车款佔据轿车总销量约5%。”

儘管汽车品牌竞爭激烈，受政府保护的国產车地位依旧稳如泰山，继续抢佔大马2010年轿车市场的65%。

Perodua
34.6%佔龙头地位

专造小车的第二国產车（Perodua）加速衝刺，估计在Alza与Myvi销量蓬勃支撑下，顺利在2010年强佔龙头地位，市佔率自前期34.3%小幅上涨0.3%至34.6%。

反观，沦落至“国產老二”的普腾（Proton）市佔率却微挫0.9%至29.3%，主要是Exora与Saga销售正常化。

之前因汽车零件频频“凸槌”，遭逢创业以来最大危机的日本丰田汽车（Toyota），轿车市佔率也无可避免地受挫0.6%至12.9%，归咎於中型汽车与多用途休旅车的竞爭激烈。

其竞爭对手——本田（Honda）更趁机上来“霸位”，市佔率上升0.3%到8.3%，归功於豪华轿车与运动休旅车销售强稳。

丰田续成商用汽车“一哥”

令人意外的是，丰田持续是商用汽车“一哥”，依然主导商用汽车高达32.4%的市场，比较2009年为31.7%；日產（Nissan）以14.4%市佔率居次，惟相对前期16.4%已萎缩。

卡温坦言，丰田之前虽因汽车问题，海外销量受考验，但在大马市场始终因悠长的歷史渊源站稳脚步。

至於三菱（Mitsubishi），料借助Triton成功的一臂之力，在大马商用汽车的市佔率增长3.2%到13%；日野（Hino）市佔率估计走高1.4%到7.4%。

2011年买车新趋势

歷经一轮销售高潮，2011年车市將何去何从？是当前许多人关注的趋势。即使分析员普遍看淡今年汽车销量，在卡温眼里，只要经济继续保温，汽车销量仍有抬头机会，预见新车推介如火如荼下，2011年汽车总销量上扬4.1%到62万3千辆。

卡温直言，2011年的汽车销量確实如分析员预测，难逃放缓宿命，惟相信不至於陷入负成长，因国民收入蒸蒸日上有望支撑汽车需求量。

“大马公共交通不够完善，民眾没有选择，需以车代步。”他补充，就业率稳定也为车市注入活水，更重要的是，大马年轻人口庞大，足以支撑汽车內需。

小型车料成长最迅速

基於新车推介，小型车包括第二国產车的Myvi有望成为今年成长最迅速的领域，按年可走高14%至9万1千零44辆，运动休旅车（SUV）或紧接在后，按年料增长8%至1万5千912辆。

中型汽车也估计按年提高6.9%至23万4千183辆，成为大马汽车总销量的主力，佔据高达37.6%。

只是，去年销量出色的多用途休旅车，销量或按年下挫5.5%至10万1千319辆，归咎於缺乏新车推介。该类型车依然是整体领域的第二大贡献者，强佔销售16.3%。

卡温表示，Myvi的新推介，加上多用途汽车销量料走软下，小型汽车销量可望恢復元气，不过，超小型汽车销量估计逐步下滑，因隨收入改善，消费者倾向直接购买小型汽车，加上今年不会有任何新推介的超小型汽车。

“近年，超微型汽车销量欠佳，因与小型汽车价相差不大，促使消费者往往直接选购小型车。”

另外，他提及，今年有约16款新车在车市登场，势必加剧小型与中型汽车的竞爭，相信新Myvi將主导小型汽车市场，普腾Inspira与Saga FL则是中型车成长主力。

丰田本田仍是入口车主力

至於韩国、中国与印度汽车品牌近期在全球汽车领域翻天覆地中异军突起，是否动摇大马汽车市场结构？卡温认为，今年的汽车领域结构不会出现显著变化，短期来看，丰田与本田仍是大马入口车主力。

“韩国汽车虽来势汹汹，惟丰田等日本著名汽车品牌在大马奠定基础已多年，所以数年內地位仍难取代。”

儘管如此，长期而言，他相信，韩国车如现代（Hyundai）与起亚（Kia），以及中国与印度崛起的汽车，皆可能在大马车市扮演显著角色。

汽油、利率、通膨
三大阻力拦路

油价节节上升、隔夜政策利率蠢蠢欲动、通货膨胀率或创新高......2011年才刚开始，三大阻力已在前方“部署”，原本“得意忘形”的车市会否变得“难展欢顏”？

对此，卡温毫不担心，直言国家银行若上调贷款利率，必然意味经济已取得一定的成长，而且，只要油价与通膨率保持合理水平，其实对车市影响不大。

不过，他坦言，油价继续攀升，很可能动摇普通购车者的决心，並对车型选择產生影响。

他认为，通膨问题料至第三与第四季才浮现，相信通膨幅度不至於令人咋舌。

“若油价飆升高达20%，可能促使民眾转用小型汽车，但目前的汽油价依然在民眾接受的范围內。”

他也提到，基於钢铁等生產原料价起，今年车价或小幅走高，上调幅度料介於2%至4%，相信不至於衝击汽车销量。

他预计，政府在今年中上调利率，自目前的2.75%提高至3.25%。

“贷款利率上调必然影响民眾储蓄，但相信民眾仍有能力负荷，尤其银行愿意放贷，还贷期限还可延长高达7年。”

买车是“想要”或“需要”

“苦等公共巴士，却不见踪影”；“单轨列车自成一站，竟然不在中央车站”；“电动火车如蜗行牛步”......以上这些想必是民眾对大马“恶名昭彰”的公共基建长期累积的苦水。

“一人一部车”不知何时开始，已成了吉隆坡人在都市“翻滚”的必备条件，车贷上调迫在眉睫，民眾是否该“打铁趁热”？而车贷又该怎么“贷”才不至於让人窒息？

奥斯卡国际理財机构总裁李国源直言，民眾无须因贷款利率隨时上调赶著贷款买车，反而应依本身的財务情况作决策，因仓促决定只会拖累財务。

他建议，进行车贷前应先分析本身的贷款情况，买车是“想要”还是“需要”，若车贷佔薪水超过20%比重，其实不太理想。

他以新鲜人的薪资水平为例，若月薪为2千500令吉，车贷已佔400令吉，还款將非常吃力。

“房贷与车贷都是令人头痛的財务负担，无法支付贷款，最好不要仓促决定。”他提醒，买车还会涉及未来保养的费用，而车油节节上升，也是必须考量的因素。

他强调，汽车主要是代步，民眾最好依本身的財务能力去决定购买的车款，以免车子价格过高，无法负担。

还款期限越短越好

至於车贷的还款期限，他认为，若还款期限越长意味利息越多，一般建议越短越好，以节省不必要的费用。

他指出，车贷还款期限一般有3年、5年、7年，5年或比较理想，因车子通常5年后就得翻新、维修。

“车贷的应付能力是先决条件，若想拥有车，又无能力负担，唯有选择还款期限较长的车贷。”

对於民眾若想以最低价把握贷款，他坦言，基本上银行的车贷都不相上下，不过民眾还是可以儘量货比三家。

“此外，汽车公司往往会作促销，民眾不妨多留意，可能会发现‘好康’的机会。”

6招教你买车省钱

“你不理財，財不理你”，想用最少的钱办最多的事，也许是今天消费者的心声，以下6妙招，或许能让你在买车上达到事半功倍的效果。

招数1：欺软怕硬

一般上，新建立的店名气不大，会为宣传致力推广汽车，经常会给消费者一些实惠，以留下好印象，反观，老店可能倚老卖老，对你的要求不太在意。而地理位置差点的店，人气也可能地位受动摇，所以通常这种店的实惠较大，隨时附送服务与礼品。

点评：“知己知彼，百战不殆”，利用对方弱势“下手”天经地义，但要考虑好若日后要在相关店修车保养时，偏远车商的路程会不会太遥远。

招数2：狂轰滥炸

咨询不同店家同一品牌的价格，以掌握价格资讯。现在把握车价信息的渠道越来越多，报纸、网络、电视、周围朋友的讯息都不能忽略，决定在哪家下手前，一定要先致电咨询不同专卖店，一般上，销售人员都犹抱琵琶半遮面地不肯直接说明减价幅度，有两个应对说法：一表示若其价格最便宜就去那买，销售人员可能会给更低的实际售价；二是若他们始终不愿透露半点口风，就说个价位，问及能不能降这么多？之后，再实地往中意的店瞭解。

点评：实地购车前，可能需打无数电话询问，有点浪费电话费，惟比起能省上百或上千令吉的买车钱，值啦！

招数3：趁火打劫

耳听八方，谁家店庆、谁家过节促销！店家往往在一些特殊日子有活动，有意购车者可趁机省一笔，如赶上店庆或车子週年庆的优惠。

点评：必须消息灵通，常留意店家促销广告，一有活动就去瞭解，还得多看日歷留意节庆。

招数4：作壁上观

眼观六路，瞄准降价心仪的车型，出手！汽车圈里常说“持幣待购”，大多指新车旧车多得让消费者眼花繚乱，或指车价三天一促销五天一降价，让消费者无法轻易出手。其实，当某一级別即將上市新车或刚面市没多久，可留意同一级別的竞爭车型，若非偶像派加实力派，多半在价格或促销有小动作。此时，如竞爭车型里有垂涎许久但一直无法出手的车，可考虑下手了。

点评：等待要求耐心，看到別人已开上自己心仪的爱车时要沉得住气，性子急的消费者不宜这招。

招数5：花言巧语

现在的车主要明白好多东西，不光要懂整车，车子的小故障还要会自己动手修理，还要学习保险理赔的各项法规等，因此三寸不烂之舌是买车必备条件。

看车时，销售人员大多会给官方报价，还会声称同一品牌各家店的標价一样，封死了讲价空间。这种情况下，千万別气馁，反而应积极爭取，藉交谈的深入，表示出自己对车子的兴趣，多半销售人员还是会给予优惠。

点评：和销售人员短兵相接的实际谈话过程中，有很多技巧，如激將法、夸大法，宜做好长期拉锯战的心理准备。

招数6：借花献佛

经常关注国家最新政策，为自己省钱，不妨借助国家推出的一些汽车政策为自己省钱，如政府早前提出的国產车优惠。

点评：借著政策的光为自己省钱。