由于协同效应有限，再加上第二国产车的利益相关者的不适，国家汽车控股（Proton，5304，主板消费产品股，简称普腾）与第二国产车的合并，看似还很遥远。

我国国际贸易与工业部长拿督斯里慕斯达化在昨日才说道，不会强迫普腾与第二国产车合并，合并将会是双方的利益相关者达成协议后的举动。

马兴业金融投资研究表示，如果合并成真，普腾将可解决产能过剩、与供应商减少买货以及共用研发设施等问题。

此外，普腾也得以扩张其网络，同时也与第二国产车的合作伙伴-合顺（UMW，4588，主板消费产品股）和大发（Daihatsu）保持良好关系。

马兴业更提到，第二国产车在合并案上会显得意兴阑珊，因为身为小型轿车的生产商，第二国产车并不会与普腾共享平台。

第二国产车的伙伴也显得对合并兴趣不大，因为合并后的普腾，或许会重夺其自从在2006年，就输给第二国产车的失地。

无论如何，马兴业金融在报告中写道，“普腾也有一些正面的发展，譬如印尼的投资；不过，普遍而言，该股应该会在近期内横摆。”

调低普腾目标价

分析员也因而调低普腾的目标价格，从原本的5.20令吉调低至4.80令吉。分析员是基于该公司近期内一系列的负面因素，而调低目标价。

这些负面因素包括了终止福士伟根的洽谈、莲花24亿令吉的转型计划以及与第二国产车合并的希望渐淡。