對此富豪首席執行員雅各布（Stefan Jacoby）指出，富豪應比以往任何時候都更具北歐與瑞典特質，因為這是該公司身上如此與眾不同的特徵。

“作為北歐與瑞典品牌，帶著這個血統在設計、傳統、以人為本和安全方面傳承的所有良好品質，我們應保持這些品質並將其發揚光大；模仿日系與德系汽車一流品牌的做法毫無意義。”

說得真好，不知道普騰的拿督賽再納阿比汀有聽見嗎？不過，即使他聽了，也打算朝著這個方向前進，他領導的普騰恐怕“底氣”並不足夠。普騰現在忙著做的，不就是上述“毫無意義”的模仿兩大車系嗎？

普騰的困境一如我們的國家：告別輝煌的成長，面對轉型的陣痛。因此，對於普騰，我們還能夠要求甚麼特質？

日系汽車省油、環保、可靠，德系汽車科技卓越、豪華堅固，北歐車系以人為本、安全耐用，連韓系汽車近年來也憑藉精彩設計、物超所值等特質吸引不少客戶，說起誕生快30年的普騰，大家腦海會出現甚麼呢？會是當初設定的國家科技工藝代表嗎？這讓人非常懷疑。

自賽再納阿比汀接任普騰董事經理大位來，這家一度死氣沉沉、不可一世的國產車公司確實改善不少，可惜礙於政治因素，普騰前進腳步遲緩，僅在相近的車款或科技上打轉，不然就是把日系汽車的產品貼上自己的品牌，卻遲遲無法交出讓人眼前一亮的新作，此時國內外對手卻憑藉政府鬆開的微小縫隙長驅直入，展現如虹氣勢，普騰顯得越來越不是對手。

平心而論，普騰絕非一無是處，只是當初成立時政府為該公司設下的目標太不切實際，過後更為保此樹而橫砍森林，外資車廠面對無數阻難，最終波及無辜的消費者，才會造成人人為了車價過高、安全配備卻十年如一日而怨氣衝天。

如果真要評斷普騰的特質，政治第一、過份保護、鐵不成鋼等肯定榜上有名。現在的問題在於，並非賽再納阿比汀不知如何提昇普騰，而是他必須花費10倍於業務經營的精力，應付層出不窮、糾纏不清的政治勢力。

即使普騰最後真的迎來實力雄厚的歐洲或日本科技夥伴，面對剪不斷、理還亂的政治干擾，恐怕普騰的處境不會比現在好多少。

除了日常業務、政治紛擾，賽再納阿比汀也在消耗精力與拿督斯里東尼費南達斯糾鬥，根本無法全心全意帶領普騰前進。（實際上，大馬一個小小的國家，竟然涉及“最燒錢運動”－－第一方程式賽事（F1）的三大車隊，其中兩家還為了蓮花品牌而開戰，這起事件算不算是證明普騰“拚了面子卻輸了裡子”的特質？）

富豪汽車堅決捍衛身上的“北歐特質”，立志將其發揚光大，普騰作為大馬科技工藝的代表，未來應該如何打造“大馬特質”，這是個嚴肅的課題，可惜普騰背後那群“大人物”不一定懂得。