011/02/26 5:44:43 PM  

二手车辆零件比原装车辆零件低20至30。（档案照）

（八打灵再也26日讯）随着政府将于6月1日实施禁止二手车辆零件进口，国内机械及车辆零件商在求助无门的情况下决定出走，目前有超过十家大型厂将在禁令实施前迁厂迪拜、泰国及新加坡继续发展，估计我国每年将损失百亿令吉外汇。

年中后逾百厂商外迁

此外，另有百多家相关厂商也将在下半年后结束在大马的生意，迁厂到上述三个国家。

马来西亚机械及车辆零件商会联合总会长林为鹤及雪隆属会署理会长刘罐接受《南洋商报》专访时，证实这项消息。

他们说，超过10家大型机械及车辆零件厂目前在雪兰莪和吉隆坡经营。

刘罐不满的说：“我的公司就是其一。政府要禁止机械及二手车辆零件入口，我们已不能经营下去，唯有结束这里的生意出走外国！”

刘罐说，这些大厂外迁后，外国庞大的顾客群也将一一被拉走，我国的外汇损失将不在话下。

迁往迪拜泰国新加坡

他们对国际贸易及工业部至今尚未对二手车辆零件禁进口政策再做出明确宣布，感到不满。

“这个政令在六月实施后，同业也无法再经营下去，大家都计划迁离我国。

“我们主要是去迪拜与泰国发展，因为这两个国家没有征收机械及车辆零件入口税。”

此外，新加坡也是另一个选择，该国曾是世界最大的二手车零件中心，后来被我国超越。

业者不敢扩充业务

林为鹤说，同业天天提心吊胆经营，也无法一再空等政府宣布好消息。

“业者在相关政策宣布后二年内，都不敢扩充业务。”

此外，业者也不敢进口太多货源，因为担心货物在禁令实行后卖不出去。

他提醒，若贸工部还不给予明确指示，业者将在今年4月后就停止进口机械及车辆零件，因为船运通常需要一个月时间才能把货物运进大马。

“何况向来便宜卖零件给我国买家的外国卖家，已因为政府要禁止机械及二手车辆零件入口，而找其他新买主，情况越来越严重，我们担心失去血汗经营起来的生意。”

政府是在2009年10月28日检讨国家汽车政策时，建议禁止二手车辆零件入口。

刘罐认为，与过去同时期比较，业者目前进口的货源已减少10%。