2011/02/26  

（吉隆坡26日讯）马来西亚机械及车辆零件商会联合总会长林为鹤说，如果政府执意要在未来四个月后禁止二手车辆零件进口，将导致国内5000个大小的二手零件进口商倒闭。

更甚的是，该总会估计整个行业有逾25万名员工将受影响，加上他们的家庭，总共有150万人将会被连累。

“我们在这里营业逾40年，每年为国家带来高达100亿令吉营收。我们只希望天天好天，安心营业，政府不要添加麻烦给我们！”

他说，同业每年进口两万个二手车辆零件货柜，政府的禁令对经济而言是开倒车的做法。

除了二手车辆零件入口商，该总会提醒政府，相关禁令也会影响国内逾百间复新车辆零件出口商。

他披露，他们与二手车辆零件入口商一样，都协助政府吸引车辆零件外资进来我国购货，甚至消费，特别是中东国家的买家。

应禁不安全二手车零件

马华总会长拿督斯里蔡细历医生在上月10日接见该总会和几个相关团体时，提到马华会长理事会曾与首相署经济策划单位讨论该项禁令课题时，政府指只有一部分会影响车辆安全的二手车辆零件被禁进口。

林为鹤说，蔡细历也告诉他们贸工部会在1月18日会见他们，以确认影响车辆安全的二手车辆零件。

不过，据了解，该总会向该部官员了解此事，后者却表示没有这回事。该总会召开会议讨论后，认为应该禁止进口的二手车辆零件是刹车片、电箱、水喉、轮胎、离合器、刹车器、安全带、天然气管及安全气囊。

官员不了解行业运作

林为鹤指出，由于有些二手水喉维修或衔接了不能使用，因此该总会认为应该禁止进口。

至于二手刹车片则罗里使用、二手电箱则会爆炸，以及二手安全气囊都讲究安全第一，该总会也认为应该禁止进口。

他补充，一些国家使用的二手天然气管不能进我国，因为它的标准与我国思灵定下的标准不一样。

林为鹤说：“我们向政府讲解，并表达我们的不满，可是，他们只顾制定政策，却不了解整个行业的运作。”

恐衍生偷窃零件案

林为鹤说，由于国内逾五年的车辆，不管是普通车辆、学生巴士、长途巴士、罗里，甚至渔船等都对二手车辆零件有需求，所以国内二手零件入口商进口零件是应付市场需求。

他强调，市场有需求，二手车辆零件供应却被切断，恐怕将衍生偷窃零件、车辆等案件。

林为鹤说，在发展中国家使用五至十年后的车辆被淘汰后，由于修理费高，它们的零件会被劏出来，这就是不但安全、耐用且与原装零件差不多一样的二手车辆零件。

“与原装车辆零件生产成本比较，二手车辆零件低20%至30%，它的耐用期却比原装车辆零件长逾50%。”

存货两年内售罄

林为鹤说，有关禁令实施后将导致剩下的二手车辆零件价格在货源短缺下水涨船高。

他估计剩下的二手车辆零件将会在该项禁令实施后的两年内卖完。

他指出，当二手车辆零件被禁入口，车主将被迫使用价格比较高的新零件，修车费无形中高涨。

他举例，原装与二手零件价格有天渊之别，一辆逾10年的2000CC丰田汽车使用的变速箱，每个新变速箱售价可卖到1至2万令吉，二手的变速箱只卖1000至3000令吉。

将呈备忘录华商总会

“除了车辆零件，重型机械也受冲击，如罗里、渔船等，带来的冲击更大。

“由于事态严重，加上贸工部迟迟不接见我们，我们会呈备忘录向马来西亚中华总商会作最后的求救！”