2011/03/05 5:52:38 PM 

（八打灵再也5日讯）本报探悉，政府决定从今年6月1日起先禁止4种车辆二手零件及被劏为一分二的劏车进口，有关被禁的零件是刹车器、悬挂系统和方向盘系统以及二手轮胎，并将在2015年全面禁止所有车辆二手零件进口。

换言之，除了这4种零件组合及有关一分为二的劏车，其他二手零件暂可进口。

国际贸易及工业部工业组昨天召见马来西亚机械及车辆零件商会联合总会和修车厂商总会等组织时，公布这项消息。

该联合总会总会长林为鹤向《南洋商报》透露，贸工部工业组高级主任聂阿末告诉出席者，虽然机械及车辆零件商等业者强烈反对政府禁止汽车二手零件入口，但政府依然会按照原定计划，从6月1日起先逐步落实新措施。

2015年全禁

“联合总会严正看待此事，并会于下周二召开两项重要会议讨论此事，即执委会和存货问题会议，并寻求进一步的对策。”

他补充，该部已提供一份有关零件组合的货单给与会者，很明显的该部坚持落实新措施。

“该部目前只是暂时禁止4种零件组合及有关劏车入口，等到4年后就全面禁止所有汽车二手零件进口，这才是严重的问题！”

他说，有关全面性禁令实施后，将会导致剩下的汽车二手零件价格在货源严重短缺下全面上涨。

原装零件贵50%

“更严重的是，无论是轿车，特别是中小型车辆；商用与公共交通工具的车主，甚至渔船船主将被迫购买价钱比二手零件贵30至50%的原庄零件。”

林为鹤披露，而且，原庄零件并不是马上要买就有得买的，车主可能暂时没有交通工具代步或作业，船主也一样，将无法出海捕鱼。

根据了解，由于该部在货单列出的有关零件组合附件太过笼统，该联合总会须深入研究，以向该部提出反建议。

该联合总会指出，刹车器、悬挂系统及方向盘系统里还有种种附件，该会必须了解何种附件被禁进口。

另一方面，修车厂商总会总会长邝伟光说，该部在未落实新措施前应该先探讨它带来的利与弊，并不是在新措施实施后才来面对所引发的种种问题。

厂商出走损失百亿

他说，各造有必要坐下来进一步讨论这项新措施，因为它引起的影响，不但层面广，也会一发动前身。

他说，随着政府将于6月1日禁止二手汽车零件进口，国内机械及车辆零件商在求助无门的情况下决定出走，目前有超过10家大型厂将在禁令实施前迁厂迪拜、泰国及新加坡继续发展，估计我国每年将损失百亿元外汇。

该部则声明，政府是为了车主与公路使用者的安全，而坚持禁止二手零件入口，没有其他目的。

修车费料涨30%

随着政府已决定从今年6月1日起先禁止4类车辆二手零件组合进口，无论是私人轿车、商用车辆，公共交通工具车主等，将在大期限后的半年至1年内，也因要使用更贵的原装零件，修车费料将上涨30%左右。

马来西亚修车厂商总会总会长邝伟光说，有关禁令会一发动前身，冲击很大，涉及层面非常广，政府应该重新检讨决定，避免人民的负担百上加斤，业者大受种种负面影响。

“车主在大期限后的半年前还感受不到政府禁止有关零件带来的压力，因为还有存货，过了半年至1年，他们因为被迫买贵零件，以及须负担至少上涨30%的修车费，他们就会觉得很辛苦！”

严重冲击商业车

邝伟光说，商用车辆，如罗里和公共交通，即巴士及德士的车主受到的冲击最大，因为他们几乎天天都跑，换零件的数次更频密。

他披露，而且，大部分的商用车辆与公共交通工具都是使用车辆二手零件，因为开销比较低。

邝伟光表示对政府在有关零件，如刹车器组合未进入我国市场前已检验它的品质，以及是否是原庄零件，当零件进入市场且被消费人安全使用后，却禁有关零件入口，感到不解。

他补充，消费人比较难分辨那种车辆零件是原庄或二手，因此修车厂商一般上都有列明零件是原庄或二手，并列明价格。