2011-03-23

方又圆
在《国家汽车政策》条款下，政府将在2015年全面落实禁止车辆二手零件入口；而在今年6月1日起，首批先被禁止入口的是煞车器、悬挂系统、方向盘、二手轮胎及半部切割车。

此项措施一旦实行，后果影响深远，将严重打击国内五千间车辆二手零件入口商、装配厂、销售商的营运，各相关行业难免受波及；同时，也损害到车主和消费人的利益。

入口二手零件性能仍佳
据贸工部官员说法，当局是考虑到交通安全及环保问题才实施此措施。实际上，入口的二手零件都是拆自还可行驶的车辆，安全性毋庸置疑。

或许很多消费人不知道，来自日本欧美的二手零件其实也是原装货，只是这些国家的车辆碍于交通安全管制严格，很早就淘汰认为是“超龄”的车辆，其零件品质和全新的原装货没分别，有的外表还是完好如初，性能操作如常。

说到环保，其实使用二手零件不是生产废物、制造垃圾，而是物品再循环使用，非常符合环保意识。

很遗憾的，政府忽视了禁止车辆二手零件入口后果的严重性，一意孤行强制实行。笔者期望政府听取业者意见，顺从民意，改变初衷，撤销此项恐会引起公愤的措施。