2011/4/20 

（吉隆坡 19 日讯）大马自动车再循环公会（ MAARA ）会长魏木维说，政府若实施禁止二手汽车零件进口政策，不但影响人民安全、环境和福利，更会剥削 5266 家企业、 2 万 9219 商家和 20 万至 25 万人口的权益。

魏木维说，该公会将在下周提呈备忘录给贸工部，希望政府可取消准备在 2011 年 6 月禁止或限制二手汽车零件进口政策。

他续指，这并不会带给国家经济正面影响，反而会削弱公众交通工具的安全性、恶化环境、剥削业者的权益和中等收入水平以下消费者的福利。

员工损失收入

他说，自从政府在 2009 年 10 月 28 日宣布此政策，以实践公路交通安全和环保问题后，公会也委任马来西亚北方大学为顾问团，由他们负责调查此政策的可行性。

该公会今日和北大顾问团，在一项记者会宣布调查结果，指出此政策不单影响 5266 家企业和 2 万 2919 企业下线的商家，连带数十万名员工和他们的家庭成员也受影响，每位员工估计每月将会损失 1800 令吉收入。

增加经济负担

他指出，本地二手汽车零件普遍上有 15 年左右使用期，其中 85% 不能重复使用；而入口二手汽车零件仅有 5 年使用期，又是原装产品，只有 18% 不能重复使用，比本地二手汽车零件和新车仿制零件耐用许多。

另外，他也根据调查报告说明，国外进口二手汽车零件，比新汽车零件便宜至少 50% ，若实行此政策，那么大部分车主将被迫购买全新汽车原装零件，无形中增加消费者的经济负担。

他还说，若是从环保角度来看，二手汽车零件也正在进行绿色环保事业，把不能重复使用的零件交给资源回收公司，当成废原料处理。

不符环保政策

“更何况，生产新汽车零件将消耗许多原料、释放大量二氧化碳和制造垃圾，并不符合政府的环保政策。”

他总结，公会和调查结果希望政府废除“禁止或限制二手汽车零件政策”，因为此行业将在未来自动车报废和资源再循环计划的重要管道，并且会给全国带来正面的影响。