世界汽车产业格局演变趋势
信息来自：中国产业研究报告网 · 作者： · 日期：21-12-2013
2013-06-04
20世纪90年代起，全球汽车产业进入调整期。调整首先从部分欧美中小制造商和零部件供应商开始，例如捷豹、路虎被收购，德尔福申请破产保护也预示美国汽车产业积累的矛盾开始爆发。金融危机爆发以来，这种调整开始延伸到主要汽车和零部件制造商，包括欧宝、克莱斯勒、通用等著名汽车企业，伟世通马克Ⅳ等大量行业龙头零部件商开始出现密集破产。克莱斯勒和通用相继申请破产保护，成为世界汽车发展史上的重要事件，目前国际汽车产业调整进一步深化和加速。
在金融危机影响下，全球汽车产业格局正在调整。美国汽车厂败走麦城，德国和日本汽车巨头依然屹立，而一些第二梯队汽车厂如菲亚特等迅速发力，麦格纳等下游零配件厂商也在向整车领域扩展，新兴国家中国、俄罗斯和印度等也都努力在未来汽车版图中争取一席之地。
世界汽车产业格局的调整趋势
从近年特别是金融危机爆发以来的情况看，全球汽车产业调整的方向是：
其一：世界汽车产业组织格局面临重大调整。
世界汽车产业近年来一直维持日、欧、美三足鼎立的格局，其中，日系实力最强，欧系次之，美系第三。在本次产业格局调整过程中，由于欧洲厂商对美国厂商的重组更为活跃，美系车的比重明显下降。同时，欧洲厂商在北美布局产能甚至直接重组美国厂商，会对其北美销量增长起到积极作用，并对日本厂商的的快速扩张势头产生一定抑制。此外，随着中国、印度等本土厂商的日益崛起并强化对发展中国家的占领，中国、印度在世界汽车销量中的比重将会快速提升。因此，未来世界汽车产业组织将向欧系快速扩张、日系平稳增长、美系继续萎缩、中印日益壮大的格局发展。
其二：汽车及零部件的制造和组装业务环节将继续向南美、中国、印度、俄罗斯、中欧和东欧地区转移，这些地区具有以下特征：
1、劳动力、土地等要素成本较低；
2、制造加工和相关配套能力较强；
3、工业体系相对完善，钢铁、石化、有色金属等基础工业较为发达；
4、区位优势和物流条件明显；
5、靠近核心部件供应地，或现有规模或发展潜力较大的消费地；
6、政治环境和社会环境相对稳定。
其三：产业调整将加速技术创新，新能源汽车成为未来世界汽车产业的发展方向。发达国家针对各种新能源技术的研发力度不断加大。在动力电池技术不断获得技术突破的基础上，插电式电动车及纯电动车成为新能源汽车技术研发的重要方向。世界主要汽车厂商如通用、大众、丰田、雷诺-日产等均加大对电动汽车的研发力度。美国政府也希望借助破产重组使美国厂商能够轻装上阵、加强创新，以便在新能源汽车方面实现突破，从而再次形成汽车产业的优势地位。
其四：从产业价值链变化趋势看，在整车设计开发、核心部件及模块研发、豪华车生产等高附加值业务更加向西欧、北美和日韩地区集中，而新型的汽车制造中心整体仍会处于价值链中低端，但附加值会有所提升。由于中国和印度低成本研发人才优势逐步显现，在中低端车型等领域可能会形成较高水平的研发能力；新兴制造中心的个别本土企业也有可能逐步发展成为具有世界影响力的企业。
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