欧洲汽车寒冬漫漫
信息来自：南洋网 · 作者： · 日期：24-12-2013
2013-02-25
对欧洲汽车业来说，2012年是“黑暗的一年”。
从法国雷诺、标致雪铁龙到意大利菲亚特、德国福士伟根，老牌汽车生产商都出现产销大幅下滑的趋势。
由于销量萎缩，德国、法国甚至出现汽车零部件供货商关门倒闭。
这波“汽车危机”也冲击到拥有众多顶级品牌的德国。据德国汽车行业协会统计，2012年德国国内汽车产量下降4%，海外出口也同样呈下降趋势。
二战以来最惨
占有德国22%汽车市场份额的福士伟根汽车公司，去年产量比2011年下降2%。
德国杜伊斯堡—艾森大学汽车研究中心主任杜登霍夫认为，由于欧元区经济衰退期比预计时间长，欧洲汽车行业今年将经受“二战以来最严峻的考验”。
造成欧洲汽车销量锐减的原因，各国有不同的答案。
法：换新车补贴停
也有分析指出，法国车企生产的车型趋向老化，市场竞争力在不断地下降。
尽管法国政府近年来实施了一系列振兴汽车制造业的措施，但汽车业的就业岗位一直没有停止下滑的步伐，10年间减少了近30%。
在法国，受欧债危机和经济低迷影响，人们的汽车消费习惯发生变化，购车态度越来越保守，有车族也越来越少开车，加上法国政府的旧车换购补贴政策于2011年3月失效后没有新的激励政策出台，致使消费者购买新车的意愿不高。
法国两大车企———雷诺和标致雪铁龙，设在本土的12家汽车制造厂均出现开工不足，去年第一季度工厂设备使用率不到57%，第二季度下降到50%。
关于欧洲汽车业的未来，杜登霍夫预计，欧洲本土车企的压力来自过剩的产能，这将给汽车生产商造成较高成本支出。
未来3年，欧洲汽车行业的需求与供给仍无法平衡，因此，今年欧洲车市的削价战在未来两年还将继续。
据估算，欧洲汽车厂商应削减15%产能才能实现供需平衡。
销量17年来新低
2012年由于欧洲危机的影响，欧洲车市的销量跌幅创下20年以来的最大记录，而销量数字也跌至17年以来的最低值。
据今年1月的销量数据显示，法国、西班牙和意大利三国市场汽车销量进一步下滑，欧洲汽车市场的复苏短期内看不到希望。
究其原因，与美国的低利率财政政策相反，欧洲部分国家推行财政紧缩政策，致使民众购买力下降，此外债务危机和经济衰退导致失业率上升也对人们的消费行为产生制约。
政府补贴难挡跌势
尽管市场对于欧元区的复苏前景表示乐观，但这种情绪目前还没有蔓延。
数据显示，1月法国国内汽车销量跌幅达到15%，其中尤以德国福士伟根和美系汽车品牌销量下滑最为明显，而1月份法国车市的惨淡表现也创下了自1997年以来的最差同月纪录。
西班牙尽管政府对于汽车销售实行政策性补贴，但新车注册量仍然下降9.6%；意大利的市场收缩较为温和下降9.3%。
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