2020年的汽车业

信息来自：http://www.emanu.cn · 作者：李嘉璠 IBM大中华区汽车行业高级咨询经理 · 日期：26-12-2013

2011-04-01

《2020年的汽车业》白皮书是IBM采访了来自15个国家的125位高级管理人员，涉及了全球85%的顶级汽车公司的研究结果。日前，IBM大中华区汽车行业高级咨询经理李嘉璠向记者介绍了其中的主要观点。

未来汽车行业的五大趋势

《e制造》：请您谈谈IBM对汽车行业趋势的看法。

李嘉璠：根据IBM的访谈，我们得到的结论是，汽车行业将在以下五大方面发生重要的转变。

1.顾客的专家化

未来，汽车消费者将更明智，要求更多、耐心较少，并且具有很强的环保意识。他们将需要完全不同的新型拥有体验。

同时，更多的信息、汽车产品更强的可跟踪性，以及整个汽车产业链中更强的透明性，将使消费者比以往具有更强大的购物能力。

这些专家型的新消费者，将促使汽车产业链协作系统发生改变，通过重新定义移动性、开发可产生创新业务模式的新型财务机制，以及创建新的方式来联系与留住消费者等方式来响应他们的需求。

所谓重新定义移动性，指的是当前的“购买”概念也会发生改变。个人移动性概念的转变将促使消费者购买“交通服务”，而非购买个人车辆。未来的消费者将通过购买加租赁的方式，满足对灵活使用不同类型的交通感兴趣的需求。

在某些地区，对汽车的长期钟爱已发生了惊人的改变。在环境问题的驱使下，也由于生活方式的改变，人们对汽车的热情正在下降。虽然中国等新兴市场中有大量人群渴望拥有他们的第一辆车，而现有成熟客户群的热情已渐削弱。

很明显，这将影响车辆融资的模式。人们需要的服务将包括每月付款中包含对更多车辆的选择。创新的增强型服务将成为当前汽车租赁模式更便捷的替代方案。

另外，对环境、安全、个性化、交通拥挤以及替代交通运输的更大关注，将使价格、可靠性及品牌等传统标准在未来消费者决策过程中的影响将大大减小。经销商，尤其是大型经销商集团已开始认识到这种威胁。那些通过强大的信息管理、个性化以及高水平服务来建立客户和企业亲密度，并不断巩固客户关系管理的企业将是最后的赢家。而远程信息处理和远程预测等技术，也将使经销商能够提供对车辆远程“感应与响应”的方案，从而提高客户忠诚度。

无论最终出现什么情况，经销商现在正处在十字路口。他们应着眼于开发并实施那些可以保持或重新建立客户价值的项目和服务。

2.汽车的智能化

创新推动着当今的汽车行业，并促使汽车制造商通过提高性能、可靠性、经济性及多种选择来使产品和服务具有独特性。在不久的将来，车辆将变得更“智能”。

电子设备将为车辆的每个部分带来新的功能。新技术将提供更出色的导航帮助，并为驾驶员提供更多有关车辆、环境及车辆连接性的信息。

驾驶着一辆具备众多电子设备、可获得信息、进行娱乐以及确保安全的轿车，将提升车辆带来的整体体验。可连接性与生活方式的改变将改变汽车的使用方式。这种体验，尤其在提供帮助、安全及服务方面，将成为吸引消费者的关键因素。

远程信息处理时代正在到来。可感应路况并迅速响应到驾驶行为的安全技术，正在发达国家的中高档车辆中被普遍使用。最近几年，多种娱乐选择和导航已被快速采用。动力传动系统创新正走出设计工作室并进入全球车辆的生产中。

在不久的将来，自动控制的车辆将智能地感应周围环境，并能够安全有效地进行导航，从而使拥有者获得贴身舒适度与便捷性的奢华感觉。最终，车辆将代表着从车内生活到车外生活的完美转型。

另外，未来的车辆将具有出色的通信功能。作为互联网上的一个节点，它将与其他车辆、交通运输基础设施以及家庭、企业及其他来源相连。

感应功能、软件及无线通信将使车辆能够检测路况，识别靠近的其他车辆和行人，以及感应环境变化。然后该车辆能自我纠正，或将信息传达给驾驶员。

互连将使车辆能够响应不断发展的交通情况，发现替代路线，以及预计即将发生的撞车。远程信息处理将使车辆能够诊断运行问题，并进行自我修复。内置的语音识别功能将执行更多驾驶员发出的语音命令，减少手动的过程。

总之，互连的车辆将在安全、驾驶员帮助及服务等三个特定方面增强驾驶的体验。

互连将使驾驶员能够获得有关交通堵塞、事故、路况、工作区、天气变化及危险的广泛信息，

还将使基础设施中的传感器根据情况调节交通；消费者可期望他们的车辆能够提供有限的自动驾驶功能，例如自主停车，根据燃料经济、交通情况的实时变化以及最少的收费站优化路线等。

既具备移动性、又可以与办公室和家庭之间实现娱乐无缝转变的车辆，将成为生活方式的延伸。凭借远程订购和支付，消费者可以享受在车内购买产品的便捷。

众多服务将通过车辆互连发展起来。

互连的车辆将能够使用实时远程诊断和预测系统来评估运行情况，并实现某种程度的自修复。如，针对电子系统的软件及其他服务的补丁将会自动提供给车辆，从而在消费者几乎不干预的情况下不断进行更新；在适当的时候传达保修信息；在消费者许可的情况下，通过保留车辆使用情况和消费者偏好等数据，OEM和经销商将能够提供更全面的客户关系管理，并为顾客提供维修警告、提前预约及通知等服务。

3.运营的动态化

未来的赢家，将需要在增长战略、劳动力、“核心”业务的重新定义，以及前瞻性灵活性等多方面实现创新。

首先，实现预期的增长有多种方法。如加速新兴市场中的增长、业务模式以及基于服务的解决方案的开发。

为更好实现行业增长潜力，供应商期望着OEM在发起行业范围的合作中起到更好的领导作用。随着车辆中软件和电器产品快速增长，由OEM领导的该行业必须在架构方面进行合作，并在要求、性能、接口、测试及功能等方面向供应商提出更明确的期望。

随着车内电子和软件的激增，OEM将需要提高当前的整合度和软件生命周期管理。

其次，全球环境的运营导致对多元化劳动力的需求。例如能够在不同文化环境中工作，通晓多种语言；当前位于或靠近公司总部的公司职能部门将分散在不同地区；领导模式将变得更加矩阵化。由于劳动力具有更高移动性和多样性，员工将更加注重工作的灵活性，并对内容丰富的协作工作环境有更大需求。

最终，增长战略方面进行创新以及有效管理多元化劳动力，将促使汽车公司重新定义他们的核心业务。例如，对更高产品创新的要求将促使供应商在能源、材料及电子方面发展更高的核心能力。对营销、销售及售后创新的需求将引导OEM开发与产品创新和消费者战略紧密联系的更高核心能力。OEM还将需要在汽车价值网中成为资源集成商。

另外，随着新兴技能在中国和印度等国家中不断大量获得，产品开发的重新定义是必然结果。创新将分布于多个全球研发中心，以充分利用人们的专业技能。

4.整合的企业

对专家型消费者的追求、智能车辆的开发以及动态运营的转型，将结合在一个新的整合企业中。汽车公司将打造一个新的形象。行业、企业及单独品牌的形象将在广泛、关键的全球市场中加以定义。汽车公司必须努力建立并扩展可转变该行业形象的社会责任感。

5.相互依赖的汽车产业链协作系统

消费者、法规及环境的要求，迫使汽车行业扩展到自身行业的边界之外，以利用创新和其他行业的资源。

要在该市场中取胜，首先要能够利用其他行业产业链协作系统来快速确定创新解决方案。其中一些创新将包括：在车内电子与软件以及电池开发方面与消费类电子行业合作；在替代燃料与能源方面与能源/公用设施行业合作；在联网车辆通信技术方面与电信行业合作；与金融服务行业合作，共同开发新的融资模式以及停车费、过路费及其他服务费用的自动支付；在基础设施改进方面与政府联手，以便支持联网的车辆，以及对燃料经济、环境问题和奖励的法规要求，从而推动到更清洁技术的转变等。

五个势在必行的措施

《e制造》：当汽车行业将发生翻天覆地的变化时，企业应当如何制定应对的措施？

李嘉璠：根据IBM的访谈和其他研究，我们定义了五个势在必行的方面。

第一，促进移动性。

汽车公司必须采用新的移动模式，并将它们作为产生利润的因素。如，为了符合新的所有权和使用模式的要求，一些大的运营商正在建立“包月/包年制移动服务”。汽车制造商应探索与他们的合作交易，他们应检查他们的产品情况，并评估哪些细分对所有权更有益，哪些适于公共车队。另外，当车辆日益与导航系统相连时，汽车公司应制定整合多模式移动信息的蓝图，并开发相应的解决方案。

第二，转变零售模式。

汽车行业应转变其零售模式，以适应需求更加多样化的消费者。例如，汽车公司和经销商需要寻找新的方式与专家型的顾客，利用社会网络的力量来影响消费者的购买行为，致力于个性化车辆，以建立服务忠诚度、品牌亲和力以及在社会责任感方面的形象；制定新的经销商价值主张，例如向消费者传授有关安全和车辆功能的知识、安装和维护个性化的功能。

第三，降低复杂度。

更智能且连接性更高，导致车辆的复杂性将迅速增加。汽车制造商应简化车辆逐渐增加的复杂性，以便使技术得到快速采用。例如，进行标准化和整合；进行模块化，以实现现代化；

第四，广泛的合作。如开展产业链协作系统；进行集体合作等。

第五，全球运营。

有效的全球运营需要在整个地区分散的各部门中充分利用劳动力的强大力量，以便以超过以往的速度将创新带到产品和服务中。包括：适应多元化劳动力、平衡运营和灵活运营、与本地经济体和谐共处等。

全球汽车企业必须构建以下战略：1）响应重新定义的个人移动性现实；2）与未来十年的专家型消费者保持联系；3）利用在标准化和通用性方面的优势；4）建立整合的新企业协作系统；5）实现最佳的全球运营架构和建立具有社会责任感的独特文化；

总之，在混乱的局面里，企业必须在各自领域中坚决、积极、直接地创建清晰的未来发展之路，方能于乱中取胜，守得云开见月明。

经济策划组