经济稳定 就业前景佳 汽车销量料增长 5%
信息来自：南洋网 · 作者： · 日期：31-01-2015
2015-01-13
尽管今年面对许多挑战，大马汽车机构（MAI）总执行长马达尼有信心，汽车总销量（TIV）预计从去年的66万5675辆增加至今年的70万辆，即5.1%增长。
他说，过去10年，大马汽车总销量稳定增长，年均复增（CAGR）2.87%，去年的汽车总销量与2013年相比增加1.5%。
汽车市场更开放
“去年销量增长主要是在2014年国家汽车政策（NAP）下，汽车市场更开放所致，其他因素包括省油科技及汽车安全性提升、更具竞争力价格及年终大促销等等。”
他今日召开记者会汇报2014/2015年大马汽车领域表现时这么说。
他解释，尽管今年面对许多不稳定因素及挑战，惟我国公交系统仍在发展中，人民始终需要汽车代步。
“此外，我国情况比较特殊，拥有很好的就业率，每年各界都会聘请新员工，他们都需要汽车。”
他补充，我国经济稳定发展也是促进汽车销量的其中一个因素。
旧车换现金可增销10%
费者奖励机制如旧车换现金计划（cash forclunkers）可行，汽车总销辆可进一步增加至75万辆。
他解释，若上述计划可行，汽车总销量可增加10%即达致77万辆，惟目前已经迈入新的一年，仍未落实这项计划，因此该机构将预计销量减少至75万辆。
“旧车换现金计划需获得政府及汽车原件制造商（OEM）同意，此外，还需备有良好的再循环系统，将仍可使用的旧车零件再循环使用。”
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美元强油价跌推高车价
未来6个月，若国际原油价格持续下滑，美元汇率持续走强，汽车价格恐将上涨。
马达尼指出，汽车原件制造商（OEM）其中30%材料及供应贸易是根据现有的美元汇率。美元走强后，影响立竿见影，当局正在讨论如何减缓此影响。
“其余70%材料及供应是根据之前的美元汇率，这些将面对中期影响。”
拟策灵活应用汇率
此外，他透露，已经成立委员会监督整个供应链，也会提出应该采取的行动。
“如果未来6个月美元汇率持续走强，而我们没有采取任何情况舒缓此情况，车价可能会上涨。”
他表示，美元汇率走强受影响的不仅仅是马币，其他货币也面临相同的问题，如果可以灵活性使用货币，就可舒缓问题。
他说，目前福士伟根车价已经受美元汇率走强影响而上调。
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电动车最快两年后投产
马达尼指出，目前电动车正处于研发阶段，预计明年初将完成电动车原型（Prototype），最迟2017年开始生产。
他指出，适合国人使用的电动车必须每充电一次可行驶300公里，价格必须10万令吉以下。
“我们必须以可负担价格售卖电动车，此外，也必须提升电动车的设备包括充电站。”
他说，目前我国仅有快速充电及缓慢充电模式，尚未达致超快速充电。
2020年产百万部节能车
在国家汽车政策（NAP）下，政府放眼2020年，生产100万部节能汽车（EEV），当中包括10万部的电动车（EV）。
马达尼指出，该机构正采取各种倡议以加强我国汽车领域的竞争能力，其中包括发展基础技术如塑料（plastic）和锻造（forging）、制造锂离子电池、E-巴士及电动车及提升柴油素质至欧盟四期（EURO4）及欧盟五期（EURO5）。
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征消费税 车价微降1-3%
马达尼指出，4月落实消费税后，车价仅会稍微下降1%至3%，惟仍需视汽车原件制造商（OEM）而定。
他说，大部分的车款价格仅会下降1%至2%或200至300令吉，而非公众认为的4%。
“6%的消费税取代10%的销售税后，汽车原件制造商缴交更少的税，应该回馈给消费者，汽车会否降价仍需视他们的决定。”
他认为，想要换车的人士不需要等到落实消费税后才买车，因为汽车贬值的数额肯定超过1%至2%的折扣价。
另外，马达尼说，根据该机构的计算，随着国际原油价格下滑，国人拥车成本下降4.7%。
该机构是以同一款车子，车价、保险费及路税相同的情况下，以Ron95分别为每公斤2令吉26仙及1令吉91仙计算，估计油价下跌后国人添油的费用减少，因此拥车成本也下降。
国产车市占率 可升至52%
去年国产车的市场占有率跌破50%，降至46.8%；不过预计今年可回升至52%。
马达尼指出，尽管第二国产车及普腾去年的市场占有率与2013年相比稍微下滑，惟这两个品牌汽车的市场占有率仍然位居冠亚军位置。
根据汽车机构资料显示，第二国产车市场占有率从2013年的29.9%下滑至去年的29.4%；普腾市场占有率则从21.2%下滑至17.4%，日产（Nissan）市场占有率也从2013年的8.1%下滑至去年的7%。
丰田（Toyota）及本田（Honda）市场占有率有所提升，其中丰田从2013年的13.9%增加至去年的15.3%，本田则从7.9%增加至11.6%，是市场占有率涨幅最高的汽车品牌达3.7%。
9款汽车市场占有率达65%。
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