丰田回眸与普腾转身
信息来自：星洲网 · 作者：李勇坚 · 日期：12-08-2016
2016-05-30
近期冷飕飕的大马汽车市场，迎来一道暖流。
全球销量第一的丰田汽车宣布豪掷20亿令吉在大马建厂专门生产轿车，这是该集团迄今在本地的最大宗投资，为大马车市和投资环境投下信心一票。
新厂预计于2019年初投入运作，到时将年产5万辆轿车，包括节能车。
丰田自2013年开始冻结建设新厂，直至去年才解冻，至今只计划于2017年和2019年分别在中国广州和墨西哥新建工厂，大马成为第三个新厂投资地点，反映了大马市场的吸引力和重要性。
目前，丰田最大汽车市场是美国，继而日本、中国、印尼、中东及泰国居第六位，这显示印尼和泰国才是丰田在东盟的主要市场，然而该集团却垂青大马，愿意在本地设立采用最先进技术和设备的车厂，无形中可提升大马成为东盟汽车市场中枢的地位。
丰田为何大手笔投资大马？据称这是因为看好大马车市中长期温和成长，加上大马力争在2020年成为先进国，到时人人都高收入，中产阶层实力日趋雄厚，对汽车需求将大增。
看来丰田集团对大马前景非常乐观。反而许多大马人对所谓的2020年高收入国目标早就已经无感。消费税开跑、马币疲软、物价上涨，令人们生活负担日愈沉重，而收入却龟速增长，大家都苦哈哈过日子，无法想像在4年后就能晋级为富裕社会。
大马车市前景也不见得亮丽，车商公会（MAA）的数据显示，大马汽车销售不断下滑，截至今年4月的汽车销售量按月下跌13.6%和按年滑落6.7%至4万2千177辆，这主要受银行严谨放贷和消费情绪低落所打击。该公会也预测今年汽车销量将下跌2.5%至65万辆。
丰田在大马的销售排名第四，落后第二国产车、普腾和另一家日本车厂本田。丰田的大马伙伴合顺（UMW，4588，主板消费品组）最近宣布下调今年丰田与凌志汽车销售目标15.8%至8万辆。
丰田新厂生产的汽车只供应本地市场，并非供应出口外销，因此这次投资就是全力抢攻本地市场，欲透过最新技术和本地化生产，以提升效率和竞争力，重夺外国车厂第一名宝座。另一个原因，应是要善用政府针对节能车提供的奖掖优惠。
这次丰田出击，直接受牵连的本地业者，首推其合作伙伴合顺集团，它持有合顺丰田联营公司的51%股权，按比例可能要出资12亿令吉。不过丰田声称所有资金由联营公司自掏腰包，这将令近期公布首季净利暴跌90%的合顺松一口气，惟联营公司在作出重大资本投资后，未来也将减少派息给该集团。
随着丰田这次重新部署大马策略，将令大马车市竞争更为激烈，受到最大冲击除了直接竞争对手本田，就属国产车公司，尤其是仍在亏损和销量节节下滑的普腾，将面对更大压力。
普腾依然面对产品素质差和找不到外资伙伴提供技术的老问题。最近有传言两家法国汽车集团Group PSA（前称PSA标致雪铁龙）和雷诺（Renault SA）有意成为其策略伙伴甚至收购其股权，同时还有传言美国汽车钜子通用汽车也对普腾深感兴趣。不过，这种消息多年来一传再传，投资者早已听厌，不再感振奋。早在去年6月，普腾和日本铃木（SUZUKI）签署长期策略伙伴的谅解备忘录，但这项合作也未见下文。
普腾如今市场占有率每况愈下，已错失引进外资伙伴的最佳谈判时机，该公司缺乏杀手级的车款，如今又要面对对手大笔投资重拳出击，即使获得政府15亿令吉低息贷款，也难以长期支撑。
丰田已准备重夺大马市场，而普腾想要华丽转身依然太难。
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