救普腾，还是救企业家？
信息来自：http://news.seehua.com/ 诗华资讯 · 作者：朱冠华 · 日期：12-08-2016
2016-04-19
普腾已经被企业家赛莫达掌控的多元重工业收购了，已经是私营公司，更没有资格要求政府滥用纳税人的金钱拯救它。
前首相敦马哈迪说，普腾目前销量从早前的每週售卖4000辆，下跌至本月每週仅卖出200辆。並且还说若月售只能5000辆，普腾就会因为財务亏损而破產。若非最近政府提供15亿令吉低息贷款，普腾需要每月销售最少8000至1万辆车，但普腾目前无法做到。
普腾的成立其实是前首相敦马哈迪的政策，他在位时希望大马可于2020年成为先进国，工业强盛是先进国必然现象。
而汽车业乃是集工业大成的杰作，可他却不考虑支持工业的背后教育、技术、生產、研发、市场、经济体制的因素，以为能够通过生產汽车就是快速成为先进国的捷径，而创建了普腾。这种见树不见林的盲点，其实和清朝以为西方强盛只是船坚砲利的情况是一样的。
人民成受害者
结果普腾的成立，只是给大马经济和人民带来伤害，真正得益的只有与普腾合作的日本三菱汽车，和一些少数提供汽车零件和服务的集团。我们只是组装三菱 汽车，再贴上自己的「笨蛋傻瓜」牌子而已。我们根本无法得到日本的汽车核心技术，只能生產一些简单的汽车配件。整个计划中，所有人民都成了受害者。
自普腾1983年成立以来，政府为该公司提供了各种补助金，援助及税务减免，总数达155亿令吉，但是累积亏损高达数十亿令吉，仍是扶不起的阿斗。而投入的財政支助都如仍进无底洞，连一点回音也听不到。
简单总结一下，普腾和国家汽车政策这33年来对国家和人民的伤害如下：
一）耗费人民155亿令吉的税收去补贴普腾
纳税人的钱不是拯救朋党，这155亿令吉可以建多少廉价屋？铺多少公路？建设多少水电供应？纳税人的钱不是给政府拿去乱花的。
二）遏制国家经济和工业发展
因为保护普腾而限制外国汽车製造商，使得大马本来可以成为东南亚汽车工业製造中心，提高国家整体生產力和就业机会，却为了一个普腾而放弃了。
为了国產车，政府对外资车厂的投资设立了各种障碍。例如数年前，中国的奇瑞本来要在马来西亚设厂，但是政府为了保护这专门挤压人民財富的国產车，为难奇瑞，就开出了「车可以生產，但不能在马来西亚国內售卖」的怪条件。
东南亚汽车市场正成为继欧洲、美国、日本之后的世界上第4大汽车市场。但就因官僚干预经济的制度，外国车厂都將厂房转移去泰国，使泰国成为东南亚的汽车製造中心。这让马来西亚丧失了庞大的就业机会，也失去了赚取更多更多財富和提高工人技术的机会。
三）將人民当菜头砍，增加人民生活负担
政府制定了保护普腾的政策，使得很多人因为各种限制而不得不將普腾作为购买汽车首选。最高峰时期，普腾佔有本国汽车市场的74%市占率。以支持国產 车为名义，政府提高了外国汽车进口税、国產税和销售税。此外，政府也通过国际贸易与工业部的汽车入口准证制度（APSystem），控制车商进口外国车的 活动，而这也成了「寻租活动」的腐败温床。
民购贵车补贴普腾
政府为了扶持国產车，向外国汽车徵收税务外，为何还向国產车徵收税务呢？虽然国產车没有入口税，使得它相对比外国车便宜，但是毕竟还是贵过本来的合理价格，让人民通过购买贵车来补贴普腾。尤其当发现国內的普腾售价远比出口在外的普腾昂贵的多时，人民简直是被当菜头来砍。
政府为了保护普腾，提高外国轿车入口税，以致我国车价昂贵，人民购买汽车时需要多给数万令吉的冤枉钱和利息，加重生活开支，且令人民收入流向烂泥扶不上壁的普腾，浪费生產资金。
高价的汽车吞噬了人民有限的薪资收入，也被逼支付更高的银行利息，而高昂车价所行成的高车贷，正是1/4国人破產的原因。
四）交通网络落后
政府不从人民手中徵收的税金建设一个完善的交通网络，这使得人民出入不方便，被迫购买汽车，加重社会的负担。因为交通不便，造成国民几乎人手一车，交通阻塞使得生產力受到无谓浪费。更多汽车意味著更多石油消耗和更多石油津贴，浪费人民的纳税金。
如果没有国產车，大马人民只需要付出现在车价的六成就能买到汽车和相关零件。支付给银行的贷款成本也更低。汽车市场会出现更多的自由竞爭，更繁荣更 进步的汽车製造业，更多的就业机会，更多的技术人员培训。但是国阵政府只注重面子，不干实事，把普腾和民族国家荣耀掛勾，让国家人民为了养普腾而付出庞大 的代价。
汽车工业是一个密集资本和规模经济的產业，为了迎合市场日新月异的变化，若无法在一两年內达到最少50万辆的销售辆，就根本没有足够的资本去推出新 车来面对未来市场的竞爭。而马来西亚人口市场根本不足以支持汽车工业的发展，所以国產车计划，根本就是不懂经济而脱离现实的一名庸医的幻想。
目前，普腾在2014年售出了11万5千辆，2015年的年销量为10万2千辆，今年首2个月表现更差，只卖出了1万3千6百90辆，2家厂房目前的產能只有35%，可谓每况愈下。
政府过去对国產车实施的保护政策，33年后的今天，国產车还是一个扶不起的阿斗。而且需政府不断用人民的税收去支助它。普腾非但无法在全球化市场中竞爭，连国內市佔率都已经萎缩到了14%的低点。几乎买过普腾的人，未来第二次购车时都不会选择普腾，是不爭的事实。
普腾绝对不是马来西亚人的荣耀，而是包袱。人民为了普腾与国家汽车政策造成了人民生活沉重的负担，我们应该要把普腾关掉，让它收摊！
就算普腾是官联公司，也不应该继续对它紓困。更何况现在普腾已经被企业家赛莫达掌控的多元重工业收购了，已经是私营公司，更没有资格要求政府滥用纳税人的金钱拯救它。
普腾是私营公司，未来应该由大股东多元重工业自行决定。要收摊？还是转型成另一个Perodua（第二国產车）？都是私营公司的决定，政府不应该插手。
经济策划组
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