普腾与“资源的诅咒”
信息来自：星洲网 · 作者：張慶祿 · 日期：12-08-2016
2016-04-11
普腾汽车（Proton）于1985年推出市场，走过31年岁月，当中不乏风光时刻。1993年，普腾在本地汽车市场占有率高达74%，那是艳阳高挂的七月，如今却是日薄西山的光景，仅剩下15%。
坊间有传闻指普腾或裁员，而最新消息是政府宣布提供15亿令吉低息贷款协助普腾。从无到有，从辉煌至落寞，普腾的发展之路，有不少教训待汲取。
1980年代，马哈迪出任首相之后，雄心勃勃，积极展开多项计划，重头戏包括打造国家汽车工业。当时我国的客观条件尚不足于支撑汽车工业，然而马哈迪却以强烈的政治意愿催生与发展普腾。
普腾在获得政府大力支持下，跨出一个好起步，外国汽车的高企税务，形成普腾的价格优势。遗憾的是（这似乎又是一种必然），在政府的保护下，普腾长期处于“舒适地带”，缺乏强烈的危机意识，没有强大的意愿去提升竞争力，也不愿展开深层次的改革，以因应新时代的商业环境。
这种情况有点类似经济学家常提及的“资源的诅咒”。所谓“资源的诅咒”是指一些国家虽拥有丰富天然资源，但却没有远见，不懂得善用资源，结果因福得祸，陷入困境。
普腾有政府这座靠山，“资源”丰沛，原来就处于优势，奈何人性使然，最终仍逃不过“资源的诅咒”。这30年来，政府通过注资和税务减免，在普腾身上消耗了139亿令吉，但还是未能把普腾扶起来。这些“资源”与优势，到最后反而拖累普腾的改革与成长。
以政治意志强行扶植企业，对抗“优胜弱汰”的商业规律，纵可取一时之效，却未能长久持续。企业要在激烈的竞争中，站稳阵脚，就只能靠不断地自我提升，强化实力。
普腾的教训，并不仅止于政府所消耗的139亿令吉，以及即将借出的15亿令吉贷款。当年，因注重于发展国家汽车工业，政府未积极建构公共交通网络，留下一个烂摊子，让国人尝尽公共交通不便之苦。
高官总爱说，普腾是大马的骄傲，这固然是见仁见智，但我认为，一个企业凭己身实力，在全球化激烈竞争中脱颖而出，才是真正值得自豪之事。我是否太苛刻了？
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