网民乐看收购 普腾再展雄风
信息来自：诗华日报 · 作者： · 日期：09-06-2017
2017-05-27
经过多番转折，过去曾数度喊停的国家汽车工业控股（普腾）股权收购交易，终于在5月24日有了定案。中国浙江吉利控股集团收购普腾49.9%的股权，成为普腾的海外策略伙伴，多元重工业（DBRHICOM）仍持有50.1%的股权。
与此同时，普腾也以1亿英镑脱售英国制造商莲花汽车的总股权，其中吉利将占51%，本地的Etika汽车私人有限公司则占49%。
多数网民表示乐观
大部分网民对于普腾股权脱售保持正面态度，网友Sean指出，“沃尔沃汽车公司（Volvo）在中国的领导下办得有声有色。
过去，莲花不管在任何一个集团下，都没有太大的起色，吉利的技术也比普腾先进许多，相信普腾和莲花一定可以做得更好。”
网民Jia Meng Leong乐观地表示，“重点是普腾能不能为大马人民带来利益，不是国产不国产的问题，就算是国产车，年年亏钱，政府又要资助研发资金，那又何苦呢？我宁愿割爱，让普腾进军国际市场，变得更好，搞不好还能生产跑车，让我国扬威国际呢！”
“缅怀”普腾风光网友Jeff Lee说，“其实马来西亚根本不需要自制汽车，我们的技术不足以让自己搞研发、创新、搞市场等。大马人口才2、3000万，搞自制品牌的话很容易亏钱，因为人口少，需求量自然就不高。印尼人口是我们的10倍，2亿多万人，都没有自己的国产车品牌。事到如今，唯有越快卖越好，要不然夜长梦多，越亏越多钱。”
网民Lee Zheng Hui认为，吉利收购普腾有助于降低普腾的售价，“过去政府为了鼓励国人购买国产和，大大增加其他进口车子的税务。如今中国市场进驻我国，竞争力大了，价钱与品质必定会有所变动，更大可能是变得便宜，我们巴不得卖完100%呢。”
此外，也有不少网民以本身曾经拥有一辆普腾国产车，以“缅怀”普腾当年风光期。
停止亏损解决财务问题
一手创办国产车普腾的前首相敦马哈迪，在普腾49.9%的股权卖给中国吉利之后哭诉：“我的孩子没了，很快就连我的国家也会失去。”
巫裔网民Mohd Khairul在面子书指出，“这的确是敦马先搞起来的品牌，但敦马不是商人，他是政治家。我明白那种亲手让一样东西问世然后却被夺走的心情，但我们不应再留念过去，用纳税人的钱为普腾的财务漏洞填补。在这艘船沉下去之前，最好是让它进行维修，改头换面。”
“我是Go Daddy Motorsport的首席执行员之一。换作是我，我也会把普腾给卖了，寻找策略伙伴，解决财务问题，希望藉此提高销量。”
他相信这个课题引发争议，与收购的公司吉利是中国公司有关。“若今天吉利是意大利或中东公司，一定不会炒得这么热哄哄的。做生意最重要就是求生，求生后才有盈利，现在普腾无法生存下去，难道不应该卖掉吗？希望吉利能为普腾带来辉煌的成绩，成为国际新品牌。”
网民Jaden Tan建议，“也许须换一换标志。普腾的标志别用了，既然要改革就干脆点，重新换品牌和名称。先依能力辞退没有发挥作用的员工，然后更换生产线，以国际方式生产新车。莲花的引擎研发已停滞，拿它来交换吉利的引擎研发技术，尤其混能那一块，对普腾来说未尝不是好事。”
普腾,只要你嫁得好 / 关悦涓
2017-05-27 关悦涓 南洋商报
随着多元资源重工业公司脱售国产车普腾的49.9%股权，普腾已成功出嫁。针对普腾嫁给浙江吉利控股集团，国产车第一推手的敦马哈迪感叹万千，他认为普腾已非国产车，而国家象征已沦丧。
敦马哈迪当然会感叹，1983年当他上任第四任首相的第二年便创立普腾，普腾呱呱坠地，马哈迪是全马来西亚笑得最开心的人，普腾是马来西亚史上第一个国产车，也是马哈迪一手拉拔长大。
普腾的另一个名字应该叫马哈迪，但问题是马哈迪这个国产汽车工业，要靠政府庞大的款项苦苦支撑，马哈迪似乎要全国人民和他一同做梦，一个需要很多钱来建筑的梦。撑一个不实际的汽车工业，受苦的还是人民。
马哈迪认为脱售普腾的股权等同卖掉他的骨肉，但老马有无想到普腾如同一个32岁的成年人，为何活得像一枝拐杖，长年累月要政府扶持着，我国政府如何在这经济低迷时期，对普腾无止境地援助和补贴？
普腾的销售量一直下滑，更叫人哀叹的是普腾几乎没有海外市场。我们必须认清一个事实就是政府无力再扶持普腾了，购买国产车不再是国民义务，人民也不想再买贵车了。
当然，马哈迪要接受的一个事实就是放手，让他的亲生孩子——普腾自力更生了。
吉利控股是中国最大民营汽车生产公司，近年来在海外扩张的速度惊人，吉利控股一心一意要扩展全球汽车市场，特别是东南亚市场。普腾能下嫁给他，下辈子衣食无忧。
况且，以吉利的创新技术、体系化管理能力和高端技术人才，普腾“改头换面，重新出发”有望，马哈迪不必耿耿于怀。
普腾真的象征马来西亚吗？全球发展中国家并无人可自产汽车，对马哈迪而言有那么重要吗？没有市场就没有销售量，没有销售量谈什么资金和技术呢？
看看韩国，其现代汽车的两大品牌——现代与起亚，去年在全球销售量接近788万辆，在这个销售量中主要是海外市场，韩国根本无法单靠本土化市场的销售量。
这等于告诉我们：即使韩国汽车工业如此发达的国家，也必须依赖海外市场，而不是国内市场。普腾在国内市场年销7万2000辆汽车，这叫一直蒙受亏损的我国太沉重。
因此，当普腾出嫁，人民都会说嫁得好，我们不是售资产给中国，典当大马主权，而是让国民不再那么沉重。
不信，你问马来西亚国民，很多会告诉你：普腾，只要你嫁得好！
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