普腾翻身不是梦 / 官泰发
信息来自：南洋商报 · 作者：官泰发 · 日期：09-06-2017
2017-05-29
多元资源重工业公司早前宣布脱售普腾49.9%股权予中国浙江吉利汽车公司的消息，肯定会令许多国人放下了心头大石，因为没想到竟然真的还有人敢买这个血流不止的“国产车”。
根据资料显示，普腾在1993年高峰期占国内汽车市场74%，以往每周可卖出约4000辆，后来跌至每周约2000辆历史新低；在2015年，普腾整年大约只卖了10万辆，尽管旗下两家车厂每年可生产40万辆汽车。
不和荷包过不去
反观第二国产车（Perodua）在2015年的销量为21万3300辆，平均每周卖出4000多辆车子，两相比较就大概知道获政府宠爱的普腾问题出在何处。
我一直都是第二国产车的忠实客户，不知道我这种人会不会被前首相马哈迪视为不爱国，但他肯定知道我不爱他，因为尽管他把普腾视为值得引以为傲的“孩子”，我还是觉得不能和自己的荷包过不去。
马哈迪有句话说得很对，那就是“就算所有大马人没哭，我也会哭”，换言之，他老人家心知肚明普腾问题何在。
事实上，普腾不是没有生产过好车，普腾落得今天的下场，只因为它生产的好车太少。
记得一些对汽车稍有研究的朋友说过，在普腾推出的这么多款汽车当中，只有第一代“笨蛋傻瓜”最耐用，实情是否如此，我想只有普腾车主有权利反驳。
撇开车价及政治干预不说，个人在过去这么多年之中，每当谈及普腾，特别是涉及特定车款的时候，总是听到“吃油好像喝水酱”、“这个车有两个车头”、“Enjin很大声”等评语，试问让人如何买得下手？
半年推4款新车
犹记得普腾当年推出“Gen-2”时，时髦外形及让人惊艳的广告，确实让自己忘了所有负面评语而开始心猿意马。然而一次切身经历，就让自己立即打退堂鼓。
话说大家有一天兴高采烈坐着抢先喝了“头啖汤”同事的“Gen-2”新车去吃午餐，怎知上车不久，后座其中一个门窗的塑胶圈竟然松脱，搞得大家一时不知所措，没想到同事竟然说这个问题在拿到车不久就发生了，所以不用紧张，他有时间就会送厂维修。自己当时心想，这不是花钱买罪受吗？
普腾在去年为挽回颓势，豪气万千的在短短半年内推出4款新车，这种制造汽车比制造手机还快的速度，究竟符不符合经营之道，我想只有行家才有权评头论足。
无论如何，本人始终认为，其实只需几辆符合市场需求及价钱合理的国产车，而不仅仅是新车，普腾肯定有能力翻两番。
总而言之，马哈迪执政时期的其中一个特色，就是政府该做的不做，例如造桥铺路盖医院学校图书馆，不该做的则是抢着来做，并因此留下许多食之无味、弃之可惜的“遗产”。
简单一句话，其实没什么好哭的！
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